「BMWのリセールってどうなの？」
特に走りに定評のあるBMWですが、そのリセールバリューってどのくらいかご存知ですか。
こんにちは！乗換えマイスターの@キノサンです。
今回はBMW（1〜8シリーズ）のリセールバリューについて、詳しく見ていこうと思います。
割とボリュームのある記事になりましたが、リセールを高める為のポイントやモデル毎の差も理解できると思うので、ぜひ参考にしてみてください。
結論：BMWのリセールは？
結論から言うと、BMWのリセールは低いです。
低いと言っても当然モデル毎に差はありますし、基本的に輸入車全般が低いというのはあります。
中でも比較的安定しているのは、
- 1シリーズ
- 2シリーズのクーペ
- 3シリーズ
- 4シリーズ
- 5シリーズ（ギリギリ）
になります。
やはり車格も価格も高い5・6シリーズ以降（1000万円クラス）はその分需要も少く、リセールにおいては不利な面もあると言えるでしょう。
そして全シリーズに共通して言えることは、モデルチェンジでの値下がりが大きいということ。
新車で入るならとにかくモデルチェンジ直後、中古で入るならモデルチェンジ後値段が落ちきってから入るのが有効です。
マイナーチェンジの前期/後期の違いだけでも20~30%残価率が異なり、これは車格によっては200~300万円価値が落ちることを意味します。
ということでここで1〜8シリーズまでの平均残価率をまとめて紹介します。
| モデル | グレード平均残価率 |
| 1シリーズ（現行） | 66% |
| 2シリーズ（現行） | アクティブツアラー：47% グランツアラー：51% クーペ：53% グランクーペ：76% |
| 3シリーズ（現行） | セダン：64% ワゴン：71% |
| 4シリーズ（現行） | 78% |
| 5シリーズ（前期） | セダン：39% ワゴン：43% |
| 6シリーズ（3~5年落ち） | 29% |
| 7シリーズ（前期・後期） | 後期：54% 前期：29% |
| 8シリーズ（現行） | 63% |
大体新車から3年落ち前後の残価率を表していますが、モデルによってはデータ数が少なかったりするので、現行モデルとは限らないものもあります。
1シリーズ
比較的安定しています。
新車価格も中では抑え目なのでリスクが低いのは当然と言えば当然。
現行2~3年落ち66%をどう見るか。
2シリーズ
ツアラー系は危険です。
買取でも実際に売買したことがありますが、オークションでの伸びも大したことなくポテンシャルは低め。
2の中だとクーペの方が値持ちが良いです。
3シリーズ
最も売れているサイジングですね。
1~2年落ちではありますが、BMWで新車7割の残価率はかなり良い数値。
4シリーズ
モデルチェンジがかなり最近の為、余計に数値が高く出ているのはあります。
クーペという有利な点はあるものの、年式・距離ではもう少し落ちそうです。
型落ちが下がるのは他のモデルと共通。
5シリーズ
後期モデルが最近出たばかりでデータが少なく、前期で算出。
3年落ちですが当然リセールは低め。
現行後期で見た場合どこまで数値が残るか、3シリーズより低いことはほぼ間違いなし。
6シリーズ
製造が中止となっているモデルのため、3~5年落ちの相場になります。
ある意味で現行モデルですが、リセールはかなり低いです。
クーペもここまでくると車格に負けるか。
7シリーズ
後期だけだとデータが少なく、前期も調査。
後期は高年式ですがリセールは低め、当然前期モデルはもっと下。
フラッグシップモデルにはなりますが、リセールを求めるにはやや大きすぎるでしょう。
8シリーズ
フルモデルチェンジしてまだ間もないTHE8。
車格の割にはそこそこリセールはあります。
7シリーズよりは有利かもしれません。
ということで1~8シリーズの総括でした。
ここからは各シリーズのリセールを少し細かく調べていますので、気になるシリーズがあれば参考にしてください。
1シリーズのリセール
まずは最もコンパクトな1シリーズ。
1シリーズはハッチバック、2019年にフルモデルチェンジしてF40系となり、現在2年目。
現行モデルのリセールバリューを記載します。
【1~2年落ちの指標】
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| 118i | 3,620,000円 0.1~3.1万km 7件 | 166~240万円 205万円 57% |
| 118i プレイ | 4,000,000円 0.2~1.1万km 5件 | 232~275万円 255万円 64% |
| 118i Mスポーツ | 4,360,000円 0.2~1.8万km 26件 | 255~330万円 295万円 68% |
| 118d プレイエディションジョイ＋ | 4,070,000円 0~0.7万km 10件 | 225~310万円 285万円 70% |
| 118d Mスポーツエディションジョイ＋ | 4,430,000円 0~0.7万km 4件 | 320~375万円 343万円 77% |
| M135i xDrive | 6,410,000円 0.1~2.3万km 10件 | 375~440万円 395万円 62% |
※残価率＝買取相場/新車価格（％）
【1~2年落ち（現行モデル）の平均残価率】
| 66% |
このままいけばディーゼルのMスポが最もリセールの高いグレードと言えます。
全般的にガソリンよりディーゼルの方がパフォーマンスが良さそうですね。
2シリーズのリセール
2シリーズです。
5人乗りワゴンのアクティブツアラー、7人乗りのグランツアラー、4人乗りのクーペ、5人乗りのグランクーペを展開する多彩なシリーズですね。
3年落ち前後で紹介します。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| 【アクティブツアラー】 | ||
| 218iアクティブツアラー | 3,740,000円 0.1~2.2万km 3件 | 135~200万円 160万円 43% |
| 218iアクティブツアラースポーツ | 4,070,000円 0.7~1.7万km 4件 | 123~220万円 178万円 44% |
| 218iアクティブツアラーラグジュアリー | 4,300,000円 0.7~3.1万km 7件 | 190~222万円 210万円 49% |
| 218dアクティブツアラー | 3,990,000円 1.2~2.6万km 5件 | 155~230万円 190万円 48% |
| 218dアクティブツアラースポーツ | 4,320,000円 0.9~3.9万km 6件 | 185~200万円 190万円 44% |
| 218dアクティブツアラーラグジュアリー | 4,550,000円 0.2~3.1万km 14件 | 165~300万円 243万円 53% |
| 【グランツアラー】 | ||
| 218iグランツアラー | 4,100,000円 1.3万km 1件 | 210万円 51% |
| 218iグランツアラースポーツ | 4,430,000円 1.0万km 1件 | 250万円 56% |
| 218iグランツアラーラグジュアリー | 4,660,000円 0.7~7.2万km 5件 | 125~270万円 222万円 48% |
| 218dグランツアラー | 4,340,000円 1.6~5.3万km 3件 | 170~222万円 200万円 46% |
| 218dグランツアラースポーツ | 4,670,000円 0.8~4.5万km 5件 | 165~300万円 210万円 45% |
| 218dグランツアラーラグジュアリー | 4,900,000円 0~3.6万km 14件 | 195~330万円 255万円 52% |
| 218d xDriveグランツアラーラグジュアリー | 5,150,000円 2.2万km 1件 | 300万円 58% |
| 【クーペ】 | ||
| 220iクーペMスポーツ | 5,400,000円 1.9~3.7万km 4件 | 220~240万円 235万円 44% |
| M240iクーペ | 7,010,000円 0.1~3.0万km 3件 | 275~485万円 430万円 61% |
| 【グランクーペ】 | ||
| 218iグランクーペ | 3,690,000円 0.9万km 1件 | 310万円 84% |
| 218iグランクーペプレイ | 4,100,000円 0.3~0.4万km 3件 | 275~300万円 295万円 72% |
| 218iグランクーペMスポーツ | 4,480,000円 0.2~0.6万km 8件 | 330~365万円 355万円 79% |
| 218dグランクーペプレイエディションジョイ＋ | 4,200,000円 0.1~0.4万km 3件 | 310~330万円 320万円 76% |
| 218dグランクーペMスポーツエディションジョイ＋ | 4,580,000円 0.1~1.2万km 7件 | 350~385万円 375万円 82% |
| M235i xDriveグランクーペ | 6,730,000円 0.2~0.7万km 5件 | 410~470万円 440万円 65% |
※残価率＝買取相場/新車価格（％）
【1~3年落ちの平均残価率】
| アクティブツアラー | 47% |
| グランツアラー | 51% |
| クーペ | 53% |
| グランクーペ | 76% |
グランクーペは2019年発売で1年落ちデータが殆どだった為、リセールが飛び抜けています。
ただ2シリーズの中では同条件で見たとしてもグランクーペが若干リセールが高いような気がします。
M2のリセール
最もコンパクトなMモデル「M2」のリセールも紹介します、3年落ちです。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| M2コンペティション | 8,980,000円 0.2~3.3万km 23件 | 400~720万円 600万円 67% |
ATとMTで特段リセールの差は見られません。
走行距離でかなりリセールの差が出ますが、これはスポーツカー共通です。
3シリーズのリセール
サイズ的にも最も中心のラインである3シリーズ。
セダンとワゴンがあり、現在のモデルは今年で2年目です。
現行モデルについて紹介します。（1~2年落ち）
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| 【セダン】 | ||
| 318i Mスポーツ | 5,590,000円 0.4~1.4万km 3件 | 375~420万円 400万円 72% |
| 320i | 5,230,000円 0.6~2.4万km 9件 | 240~365万円 310万円 59% |
| 320i Mスポーツ | 5,830,000円 0.1~5.2万km 43件 | 245~460万円 385万円 66% |
| 330i Mスポーツ | 6,320,000円 0.5~3.3万km 12件 | 390~445万円 420万円 66% |
| 320d xDrive | 5,780,000円 0.3~1.8万km 6件 | 330~360万円 350万円 61% |
| 320d xDrive Mスポーツ | 6,290,000円 0~2.8万km 40件 | 345~475万円 420万円 67% |
| 330e Mスポーツ | 6,540,000円 0.5~2.4万km 8件 | 380~430万円 400万円 61% |
| M340i xDrive | 9,620,000円 0.2~1.9万km 8件 | 550~660万円 610万円 63% |
| 【ツーリングワゴン】 | ||
| 320iツーリングMスポーツ | 6,190,000円 0.2~5.8万km 3件 | 330~500万円 440万円 71% |
| 320d xDriveツーリング | 6,140,000円 0.1~0.8万km 3件 | 420~475万円 441万円 72% |
| 320d xDriveツーリングMスポーツ | 6,660,000円 0.2~3.1万km 15件 | 420~520万円 465万円 70% |
※残価率＝買取相場/新車価格（％）
【1~2年落ちの平均残価率】
| セダン | 64% |
| ワゴン | 71% |
M3のリセール
M3のリセールも少し紹介します。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| M3コンペティション | 13,240,000円 0~0.2万km 4件 | 1100~1150万円 1125万円 85% |
当年もの、かつ走行距離が少ないのでこんなものでしょうか。
圧倒的にタマ数が少ないので、現行モデルはそれなりのリセールがありそうです。
4シリーズのリセール
クーペの4シリーズ。
2020年より現在のモデルです。
現行モデルのみ紹介します。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| M440i xDriveクーペ | 10,380,000円 0.1~1.2万km 3件 | 800~820万円 810万円 78% |
1年落ちかつ距離短なので、まだそこそこのリセールがあります。
モデルチェンジ前の方は軒並み100~200万円台まで下がっているので、現行モデルのうちが勝負です。
ちなみに現行M4のオークションデータはなかったので省略します。
5シリーズのリセール
若干大きめの5シリーズ。
2107年から現行モデルなので、今後1番早くフルモデルがくるのはこのクラスかも。
2020年後半に後期になっていますがデータ数が少ないので、前期モデル3年落ちを紹介します。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| 【セダン】 | ||
| 523i Mスポーツ | 7,900,000円 0.5~7.7万km 14件 | 232~365万円 330万円 42% |
| 523i ラグジュアリー | 7,920,000円 1.8~10.0万km 8件 | 200~330万円 265万円 33% |
| 523d Mスポーツ | 8,150,000円 1.2~8.9万km 15件 | 240~385万円 310万円 38% |
| 523dラグジュアリー | 8,170,000円 1.2~6.5万km 9件 | 255~330万円 290万円 35% |
| 530i Mスポーツ | 8,360,000円 0.5~6.6万km 15件 | 300~410万円 365万円 44% |
| 530iラグジュアリー | 8,110,000円 5.4~6.3万km 2件 | 244~342万円 300万円 37% |
| 530e Mスポーツアイパフォーマンス | 8,500,000円 0.7~4.8万km 11件 | 290~390万円 350万円 41% |
| 540i Mスポーツ | 10,420,000円 1.8~4.4万km 3件 | 400~500万円 430万円 41% |
| 【ワゴン】 | ||
| 523iツーリング | 6,680,000円 2.9万km 1件 | 265万円 40% |
| 523iツーリングMスポーツ | 8,120,000円 2.3万km 1件 | 365万円 45% |
| 530iツーリングエディションミッションインポッシブル | 8,830,000円 2.9~5.1万km 1件 | 305~400万円 355万円 40% |
| 530iツーリングMスポーツ | 8,690,000円 2.0万km 1件 | 415万円 48% |
| 523dツーリングエディションミッションインポッシブル | 8,530,000円 1.6~7.9万km 2件 | 275~400万円 340万円 40% |
| 523dツーリングMスポーツ | 8,480,000円 1.3~3.9万km 8件 | 350~400万円 385万円 45% |
※残価率＝買取相場/新車価格（％）
【3年落ち（前期モデル）の平均残価率】
| セダン | 39% |
| ワゴン | 43% |
若干ワゴンの方がリセールが良いと言えるでしょう。
前期にはなりますが、3年落ちでこの残価率なのでBMWはやはり現行のみが旬です。
モデルチェンジを超えてしまうだけで新車価格の約30%（800万円の車で240万円）ぐらいは価値が落ちるかもしれません。
M5のリセール
M5のリセールも見てみます。
こちらはマイナーチェンジがない3年落ちです。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| M5 | 17,370,000円 0.4~4.5万km 11件 | 610~830万円 750万円 43% |
こちらはモデルチェンジ入っていませんが厳しいリセールです。
1年落ちでも買取で1000万円は出ないので、購入直後の値下がりは大きいと言えます。
6シリーズのリセール
プレミアムラグジュアリークーペの6シリーズ。
ここから車体全長が5mを超えます。（5シリーズまでがギリギリ5m以内）
6シリーズは現在新車の販売が中止（？）となっているようです。
グランツーリスモだけ販売継続の話もありますが、オークションデータもほぼなくおそらくは販売されてないかと。
データ数が少ないので3~5年落ちを紹介します。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| 640iクーペ | 11,000,000円 3.2~5.6万km 2件 | 255~375万円 310万円 28% |
| 640iクーペMスポーツ | 11,810,000円 4.4~5.2万km 3件 | 300~310万円 310万円 26% |
| 640iグランクーペ | 11,350,000円 4.9~12.0万km 3件 | 120~310万円 200万円 18% |
| 640iグランクーペMスポーツ | 12,160,000円 1.9~7.2万km 10件 | 232~380万円 330万円 27% |
| 640i xDriveGTMスポーツ | 11,160,000円 1.8万km 1件 | 480万円 43% |
| 640iカブリオレMスポーツ | 12,550,000円 2.4~7.2万km 3件 | 340~500万円 420万円 33% |
※残価率＝買取相場/新車価格（％）
【3~5年落ちの平均残価率】
| 29% |
現在発売されていないモデルということもあってか、中々のリセールの低さです。
3~5年落ちとはいえ、最終の現行モデルではありますので新車価格からは中々落ちていると言えます。
リセールが低い車というのは、買取業者も強気で突っ込んでこないので、余計に安くなる傾向があります。
M6のリセール
M6のリセールも紹介します。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| ベースグレード | 18,190,000円 1.6万km 1件 | 600万円 33% |
| カブリオレ | 19,240,000円 2.2万km 1件 | 720万円 37% |
※残価率＝買取相場/新車価格（％）
【3~5年落ちの平均残価率】
| 35% |
こちらも3~5年落ちにはなりますが、中々の落ちっぷりです。
6シリーズはかなり鬼門でしょう。
7シリーズのリセール
BMWのフラッグシップモデルである7シリーズ。
7がフラッグシップなんですね。
2019年に後期にマイナーチェンジしています。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| 【1~2年落ち・後期モデル】 | ||
| 740iMスポーツ | 12,850,000円 0.3~0.8万km 3件 | 700万円 54% |
| 740d xDriveMスポーツ | 13,300,000円 1.4~2.4万km 4件 | 700万円 53% |
| 【3年落ち・前期モデル】 | ||
| 740i Mスポーツ | 12,830,000円 1.5~9.3万km 25件 | 255~440万円 355万円 28% |
| 740e アイパフォーマンスMスポーツ | 13,130,000円 0.3~8.1万km 25件 | 245~475万円 365万円 28% |
| 740d xDriveMスポーツ | 13,280,000円 0.8~6.6万km 10件 | 350~500万円 430万円 32% |
※残価率＝買取相場/新車価格（％）
| 後期モデル（1~2年落ち） | 54% |
| 前期モデル（3~4年落ち） | 29% |
マイナーチェンジで300万円落ちているので、強烈な下げですね。
これぐらいの車格になると、マイナーチェンジ1個のインパクトが強烈。
8シリーズのリセール
BMWの最上級クーペ、8シリーズです。
2018年にフルモデルチェンジしています。
2~3年落ちについて紹介します。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| M850i xDriveクーペ | 17,140,000円 0.5~1.3万km 3件 | 1000万円 58% |
| 840iグランクーペMスポーツ | 12,980,000円 0.2~1.5万km 5件 | 850万円 65% |
| 840d xDriveグランクーペMスポーツ | 13,720,000円 0.6~1.2万km 3件 | 770~880万円 850万円 62% |
| M850i xDriveグランクーペ | 17,150,000円 0.3~1.2万km 7件 | 1000~1200万円 1100万円 64% |
| 840d xDriveカブリオレMスポーツ | 14,700,000円 0.4~1.9万km 4件 | 1000万円 68% |
※残価率＝買取相場/新車価格（％）
【2~3年落ち（現行モデル）の平均残価率】
| 63% |
M8のリセール
最後、M8のリセールです。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| M8コンペティション | 24,330,000円 0.6~0.9万km 2件 | 1550~1650万円 1600万円 66% |
| M8グランクーペコンペティション | 23,970,000円 0.4~1.0万km 2件 | 1600~1700万円 1650万円 69% |
| M8カブリオレコンペティション | 25,530,000円 0.3~0.8万km 2件 | 1650~1750万円 1700万円 67% |
※残価率＝買取相場/新車価格（％）
【M8（現行モデル）の平均残価率】
| 67% |
M8現行のリセールは60%台で着地。
と言っても1年落ち1万km以下ですからね。
買った瞬間に落ちるとはこのこと。
まとめ
以上、BMW各シリーズのリセールバリューをまとめて一気にお伝えしました。
SUVであるXシリーズやロードスターのリセールはまた別記事で紹介させて頂きます。
基本的にBMWにリセールを考えて入るなら、モデルチェンジを通過しない（型落ちになる前に手放す）ことが超重要！
それさえ守れれば新車でも中古車でもチャンスはあると思います。
値引きが割とある可能性もありますしね。
ぜひ色々参考にして頂けると幸いです。
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本記事は以上となります。
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