スバルXV・XVハイブリッドのリセールバリューの高いグレードやオプション、下取り・買取相場について詳しくお伝えします。
モデルチェンジ前後におけるリセールの動き、買取相場から逆算した買いたい中古車価格についてもお伝えしますので是非参考にしてみてください。
【この記事を書いた人】
ーこんな人にお勧めです👍ー
XVのリセールが気になる
リセールが最も良いグレードを知りたい
下取り・買取額としての指標を知りたい
② XVのリセールは平均的に『高い』
是非最後まで読んでみてくださいね(^^)/~~~
リセールバリューとは
買取相場の算出方法
買取相場は自動車オークションでの落札予想額から、買取業者の粗利益（10万円〜20万円）を引いて算出します。
理由としては、買取車両の大部分はオークションにて売却されている為です。
株式会社矢野経済研究所の『中古車流通総覧2020年版』によると、買取台数90万台のうち10万台が直接ユーザーに再販され、80万台はオークションで売却されています。
新車から3年後の買取相場
新車から1回目の車検がある、3年落ち（平成29年式）についてお伝えします。
ちょうど今から3年前の5月（平成29年5月）にフルモデルチェンジ（ガソリンモデルのみ）がありますので、モデルチェンジ前後の両方を記載します。
【調査条件】
- 平成29年式（フルタイム4WD）、装備と色は混在
- 走行距離3万km前後（年間1万km計算）
- 事故修復歴なし、内外装の状態良好（オークション評価点4点以上）
フルモデルチェンジ後
| グレード | 新車価格 平均走行距離 | 平均買取相場（値幅） 平均残価率 |
| 1.6iアイサイト | 2,138,400円 | データ少・算出不可 |
| 1.6i-Lアイサイト | 2,246,000円 2.7万km | 160（115〜187）万円 71% |
| 2.0i-Lアイサイト | 2,484,000円 2.5万km | 177（154〜198）万円 71% |
| 2.0i-Sアイサイト | 2,678,400円 2.5万km | 183（154〜220）万円 68% |
| ハイブリッド2.0i | 2,570,400円 | データ少・算出不可 |
| ハイブリッド2.0iアイサイト | 2,678,400円 | データ少・算出不可 |
| ハイブリッド2.0i-Lアイサイト | 2,862,000円 | データ少・算出不可 |
| ハイブリッドtS | 3,326,400円 | データ少・算出不可 |
※平均買取相場＝直近1ヶ月のオークションデータより
※平均残価率＝平均買取相場/新車価格（％） 以下同
フルモデルチェンジ前
| グレード | 新車価格 平均走行距離 | 平均買取相場（値幅） 平均残価率 |
| 2.0i | 2,289,600円 | データ少・算出不可 |
| 2.0iアイサイト | 2,397,600円 | データ少・算出不可 |
| 2.0i-Lアイサイト | 2,592,000円 2.2万km | 132（115~138）万円 51% |
| 2.0iアイサイトプラウドエディション | 2,462,400円 | 145（126~155）万円 59% |
| 【3年落ち】買取相場と残価率の平均 | |
| FC後（GT系・ガソリン） | 173万円・70% |
| FC前（GP系・ガソリン） | 139万円・55% |
FC前後での差は約34万円
フルモデルチェンジによって、リセールが大きく落ちていることがわかります。
高年式であればあるほど価格差は大きいと言えます。
新車から5年後の買取相場
新車から2回目の車検がある、5年落ち（平成27年式）についてお伝えします。
平成27年式はGP系なので1つ前のモデル、10月にマイナーチェンジがあるので前期と後期に分けて記載します。
【調査条件】
- 平成27年式（フルタイム4WD）、装備と色は混在
- 走行距離5万km前後（年間1万kmで計算）
- 事故修復歴なし、内外装の状態良好（オークション評価点4点以上）
マイナーチェンジ後
| グレード | 新車価格 平均走行距離 | 平均買取相場（値幅） 平均残価率 |
| 2.0i | 2,289,600円 3.4万km | 100万円 44% |
| 2.0iアイサイト | 2,397,600円 | データ少・算出不可 |
| 2.0i-Lアイサイト | 2,592,000円 3.8万km | 121（77~165）万円 47% |
| 2.0iアイサイトプラウドエディション | 2,462,400円 4.1万km | 122（110~126）万円 50% |
| ハイブリッド2.0i | 2,570,400円 5.9万km | 95万円 37% |
| ハイブリッド2.0iアイサイト | 2,678,400円 5.0万km | 120（112~125）万円 45% |
| ハイブリッド2.0i-Lアイサイト | 2,862,000円 4.2万km | 127（111~135）万円 44% |
マイナーチェンジ前
| グレード | 新車価格 平均走行距離 | 平均買取相場 平均残価率 |
| 2.0i | 2,257,200円 5.4万km | 95（93~99）万円 42% |
| 2.0i-L | 2,451,600円 5.3万km | 84（75~100）万円 34% |
| 2.0i-Lアイサイト | 2,559,600円 4.7万km | 85（73~132）万円 33% |
| 2.0アイサイトポップスター | 2,646,000円 5.0万km | 110（93~126）万円 42% |
| 2.0iアイサイトプラウドエディション | 2,365,200円 3.9万km | 105（93~115）万円 44% |
| ハイブリッド2.0i | 2,5704,00円 4.7万km | 110万円 43% |
| ハイブリッド2.0i-L | 2,754,000円 3.5万km | 78万円 28% |
| ハイブリッド2.0i-Lアイサイト | 2,862,000円 4.5万km | 93（79~120）万円 32% |
| ハイブリッド2.0iアイサイトプラウドエディション | 2,678,400円 6.3万km | 94（92~99）万円 35% |
| 【5年落ち】買取相場と残価率の平均 | ||
| モデル | 後期モデル | 前期モデル |
| ガソリン | 114万円・47% | 96万円・39% |
| ハイブリッド | 114万円・42% | 94万円・35% |
MC前後での差は約20万円
ガソリンで18万円、ハイブリッドで20万円マイナーチェンジ前後で変わっています。
価格変更や仕様変更のマイナーチェンジは影響ありませんが、見た目の変わるマイナーチェンジでは相場が動くので注意が必要です。
新車から7年後の買取相場
新車から3回目の車検がある、7年落ち（平成25年式）についてお伝えします。
7年落ちはXVはGP系前期、ハイブリッドは発売当初モデルです。
【調査条件】
- 平成25年式（フルタイム4WD）、装備と色は混在
- 走行距離7万km前後（年間1万kmで計算）
- 事故修復歴なし、内外装の状態良好（オークション評価点4点以上）
| グレード | 新車価格 平均走行距離 | 平均買取相場（値幅） 平均残価率 |
| 2.0i | 2,194,500円 7.6万km | 57（44~83）万円 26% |
| 2.0i-L | 2,362,500円 7.5万km | 57（40~82）万円 24% |
| 2.0i-Lアイサイト | 2,467,500円 6.8万km | 77（60−105）万円 31% |
| ハイブリッド2.0i | 2,499,000円 5.9万km | 55万円 22% |
| ハイブリッド2.0i-L | 2,677,500円 7.8万km | 61（55~77）万円 23% |
| ハイブリッド2.0i-Lアイサイト | 2,782,500円 7.5万km | 70（44~105）万円 25% |
| 【7年落ち】買取相場と残価率の平均 | |
| ガソリン | 64万円・27% |
| ハイブリッド | 62万円・23% |
ガソリンとHVどちらが人気？
ガソリン・ハイブリッドそれぞれのオークション出品台数から、どちらが売れているか予想します。
| 経過年数 | ガソリン（台） | ハイブリッド（台） |
| 1年落ち（平成31年） | 100 | 14 |
| 2年落ち（平成30年） | 145 | 9 |
| 3年落ち（平成29年） | 264 | 34 |
| 4年落ち（平成28年） | 116 | 29 |
| 5年落ち（平成27年） | 268 | 86 |
| 6年落ち（平成26年） | 140 | 177 |
| 7年落ち（平成25年） | 478 | 247 |
| 7年計 | 1511 | 596 |
※過去6ヶ月における国内主要オークションでの出品台数
驚くべき事に過去7年間では、XVを購入する約72%のユーザーがガソリンモデルを購入していたことになります。
XVの購入層はハイブリッドモデルはあまり求めていないことがわかります。
リセールの高いグレード/仕様
全体の傾向からリセールの高いグレードとオプションについて説明します。
リセールが高いのはガソリンの上級モデル
基本的にはガソリンの上級グレードが高いと言えます。
これまでの傾向だと、プラウドエディションやポップスターの様な、
- 価格は抑えながらも特別に上級装備が標準装備されている（プッシュスタートやサンルーフ）
ことが高めのリセールを出しています。
その為、ガソリンの上級グレードを選び、装備が足りなければオプションでつけるというのがリセールを高くするポイントだと言えます。
ナビはリセールの為には必要
買取値幅の下限のデータは殆ど、「ナビなし、色が悪い、走行距離が多い」が揃っているものになります。
特にGT系は今輸出に出ておらず、中古車はほぼ国内需要になります。
社外ナビでも構わないのであった方が良いでしょう。
人気色の順位
独自に調査した高く売れる色の順位です。
| ①クリスタルホワイト・パール |
| ②クリスタルブラック・シリカ |
| ③ダークグレー、クールグレーカーキ |
| ④ダークブルー・パール |
| ⑤アイスシルバー・メタリック |
| ⑥サンシャインオレンジ |
| ⑦ピュアレッド |
買いたい中古車価格
中古車販売店の大体の仕入額を知ることで、適性な中古車価格を知ることができます。
買取価格をXとすると、
XVのリセールまとめ
以上、XVのリセールについてでした。
これからの新車で最もリセールが高くなりそうなのは、「1.6i-Lアイサイト」ですが、
モデルチェンジにより2000ccがハイブリッド限定になったことで、今後若干流れが変わる可能性はあります。
是非参考にしてみてください。
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