車の事故修復歴ってどこから!?現役査定士がわかりやすく説明します

本記事では車の事故修復歴とはどこからが有りでどこまでなら無しなのか？

その境界線についてわかりやすく解説します。

微妙な事故や車の修理をされた方は、この記事を読むことで事故修復歴に入るのかどうかの判断が感覚的にできるようになります。

1.　事故修復歴の定義

一般財団法人日本自動車査定協会と自動車公正取引協議会などの統一基準として、修復歴車と定義されているのは、骨格（フレーム）部位等を交換したり、あるいは修復（修正・補修）したものが修復歴車（事故車）となります。

【参考】

参照元：日本自動車査定協会

人間で言う骨折が事故修復歴にあたり、擦り傷から捻挫・打撲までは事故修復歴には該当しない、そんなイメージです。

なのでどこか修理をした、交換をしたから事故車になってしまうのかというと、そんな事はないので安心しましょう。

2.　事故修復歴に入らない事故・修理

事故修復歴には入らない事象、事故について説明します。

外装パーツの交換は基本セーフ

• ボンネット
• フロントフェンダー
• 各ドア
• リアフェンダー
• 前後パンパー
• トランク
• リアハッチ

上記のパーツ交換だけの場合は、間違いなく事故歴とはなりません。

また、

これらも全てセーフです。

もちろんこれ以下の修理歴も全て事故歴扱いにはなりません。

査定の評価には影響する

パーツの交換は事故歴とはなりませんが、査定の評価には影響します。

影響度合いとしては以下の順になります。

フェンダーは他のパーツがねじ止めであるのに対し、溶接で止められています。

その分骨格に影響を与えやすい部位となります。

またパーツが交換されていると、塗装のレベルによっては他の純正パーツと色味が若干異なります。
そういった点においても事故歴とはなりませんが、評価は下がるという事が言えます。

3.　事故修復歴ありとなる事故・修理

事故修復歴となってしまうケースについて説明します。

まずパーツの交換でも、事故歴となるパーツがあります。

• ルーフ（天井）
• ステップ（乗り降りする時の境目のパーツ）

この2つのパーツを交換していると事故修復歴となります。
ルーフは例えば雹が降って天井が凹んだり、何かが乗って凹んだりすると交換することになります。
ステップは縁石に幅寄せしようとして、強く乗り上げてしまった際などにダメージが大きく入った場合交換することがあります。
実際には事故はしていないのですが、車としては事故車となってしまいます。
また下記の様な事故は事故修復歴に該当します。