三菱/デリカD:5のグレード別のリセールバリュー（残価率）とリセールの高い仕様を中古車査定士が詳しく解説します。
新車から3年後〜10年後までの各残価率と買取額をまとめました。車のリセールバリューやリセールの高い仕様を理解するのに役立ててください。
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【経過年数とグレード別！】デリカD:5のリセールバリュー
デリカD:5の3年落ちから10年落ちまでの残価率と買取額を記載します。
| 経過年数/年式 モデル | 残価率/買取額 ガソリン | 残価率/買取額 ディーゼル |
|---|---|---|
| 3年落ち CV系後期 | 54%/155万円 ★★☆☆☆ | 80%/341万円 ★★★★★ |
| マイナーチェンジ→CV系後期に（ディーゼルのみ） | ||
| 5年落ち CV系前期 | 63%/180万円 ★★★★☆ | 65%/250万円 ★★★★☆ |
| 7年落ち CV系前期 | 34%/93万円 ★★☆☆☆ | 43%/162万円 ★★★☆☆ |
| 10年落ち CV系前期 | 20%/61万円 ★★☆☆☆ | 25%/93万円 ★★☆☆☆ |
※買取額は全グレードの平均
- 全般的にディーゼルモデルの方が人気でリセールバリューも高い
- ジャスパー（パワーパッケージベース）が買取額の高いコスパの良いグレード
- アーバンギアは特別人気がある訳でもなく、リセールバリューも高くない
- 3年後のリセール：残価率78%
- 5年後のリセール：残価率65%
- 7年後のリセール：残価率39%
- 10年後のリセール：残価率22%
ひとつずつ詳しく解説します。
3年後のリセール：残価率78%
3年後のリセールをCV系から算出。3年後の平均残価率（買取額）は
- ガソリンモデル：54%（155万円）
- ディーゼルモデル：80%（341万円）
となりました。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 平均買取額 残価率 |
|---|---|---|
| 【ガソリン】 | ||
| Gリミテッドパッケージ | 2,854,500円 3.6万km 17件 | 155万円 54% |
| 【ディーゼル】 | ||
| M | 3,913,800円 1.2万km 1件 | 310万円 79% |
| G | 4,015,000円 3.6万km 1件 | 330万円 82% |
| アーバンギアG | 4,142,600円 2.3万km 1件 | 315万円 76% |
| Gパワーパッケージ | 4,235,000円 3.6万km 17件 | 340万円 80% |
| アーバンギアGパワーパッケージ | 4,362,600円 3.4万km 7件 | 330万円 76% |
| P | 4,371,400円 2.9万km 29件 | 360万円 82% |
| アーバンギアPエディション | 4,472,600円 2.7万km 1件 | 355万円 79% |
| ジャスパー | 4,100,800円 3.5万km 6件 | 365万円 89% |
| オールブラックスエディション | 4,601,300円 1.6万km 2件 | 365万円 79% |
※残価率＝買取相場/新車価格（%）
デリカD5はディーゼルモデルのみ2019年2月に顔の変わるマイナーチェンジをしています。
その為ガソリンモデルは旧型の顔とあって、リセールに差が出る結果に。
ディーゼルモデルの平均残価率は3年落ちで約8割と、かなり高い数値です。
5年後のリセール：残価率65%
5年後のリセールをCV系から算出。5年後の平均残価率（買取額）は
- ガソリンモデル：63%（180万円）
- ディーゼルモデル：65%（250万円）
となりました。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 平均買取額 残価率 |
|---|---|---|
| 【ガソリン】 | ||
| M | 2,408,400円 4.9万km 4件 | 110万円 46% |
| Gパワーパッケージ | 3,177,360円 2.5万km 3件 | 250万円 79% |
| 【ディーゼル】 | ||
| Dパワーパッケージ | 3,534,840円 6.3万km 44件 | 220万円 62% |
| アクティブギア | 3,936,600円 5.9万km 24件 | 265万円 67% |
| Dプレミアム | 4,055,400円 2.7万km 1件 | 270万円 67% |
| ジャスパー | 3,747,600円 5.3万km 37件 | 265万円 71% |
| シャモニー | 3,834,000円 5.6万km 17件 | 230万円 60% |
※残価率＝買取相場/新車価格（%）
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7年後のリセール：残価率39%
7年後のリセールをCV系から算出。7年後の平均残価率（買取額）は
- ガソリンモデル：34%（93万円）
- ディーゼルモデル：43%（162万円）
となりました。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 平均買取額 残価率 |
|---|---|---|
| 【ガソリン】 | ||
| M | 2,397,600円 5.3万km 2件 | 110万円 46% |
| Gパワーパッケージ | 2,737,800円 8.9万km 8件 | 80万円 29% |
| Gパワーパッケージ（4WD） | 3,160,080円 11.7万km 5件 | 90万円 28% |
| 【ディーゼル】 | ||
| Dパワーパッケージ | 3,517,560円 11.0万km 50件 | 145万円 41% |
| Dプレミアム | 4,046,760円 9.7万km 4件 | 155万円 38% |
| シャモニー | 3,780,000円 7.0万km 5件 | 185万円 49% |
※残価率＝買取相場/新車価格（%）
7年落ちは5年落ちに比べるとやや落ちた印象。
輸出に行きそうな車種ではありますが、走行距離に比例する形でリセールは結構落ちていくことがわかります。
10年後のリセール：残価率22%
10年後のリセールをCV系から算出。10年後の平均残価率（買取額）は
- ガソリンモデル：20%（61万円）
- ディーゼルモデル：25%（93万円）
となりました。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 平均買取額 残価率 |
|---|---|---|
| 【ガソリン】 | ||
| M | 2,330,000円 6.5万km 3件 | 35万円 15% |
| Gパワーパッケージ | 2,661,000円 11.6万km 27件 | 30万円 11% |
| Gパワーパッケージ（4WD） | 3,072,000円 9.3万km 32件 | 100万円 33% |
| Gプレミアム（4WD） | 3,619,000円 13.3万km 5件 | 80万円 22% |
| 【ディーゼル】 | ||
| Dパワーパッケージ | 3,419,000円 14.3万km 78件 | 90万円 26% |
| Dプレミアム | 3,934,000円 13.0万km 19件 | 95万円 24% |
※残価率＝買取相場/新車価格（％）
デリカD:5の10年落ちのリセール（残価率）は22%ということで全車平均並み（10年落ちの平均は20%）です。
ガソリンは4WDモデル、ディーゼルはグレード全般がリセールが高い結果となりました。
10年落ちの車のリセールってどれくらい？10年乗っても高く車ってあるの？本記事はこんな疑問をお持ちの方におすすめです。こんにちは、中古車査定士の@キノサンです。今回は「車の10年後のリセー[…]
何年落ちで売るのがおすすめ!?
車の価値は毎年均一に落ちるのか？どのタイミングで手放すのが最もお得なのか？を知る為に、1年毎のリセールの変化を把握しておきましょう。
※グレード：ディーゼルのパワーパッケージにて
| 経過年数/モデル （走行距離） | 平均買取額 （前年比） |
|---|---|
| 当年もの/CV系後期 （0km） | 375万円 |
| 1年落ち/CV系後期 （0.9万km） | 365万円 （−10万円） |
| 2年落ち/CV系後期 （1.8万km） | 353万円 （−12万円） |
| 3年落ち/CV系後期 （3.6万km） | 340万円 （−13万円） |
| 4年落ち/CV系後期 （4.3万km） | 330万円 （−10万円） |
| マイナーチェンジ：CV系前期→後期モデル | |
| 4年落ち/CV系前期 （5.2万km） | 255万円 （−75万円） |
| 5年落ち/CV系前期 （6.1万km） | 220万円 （−35万円） |
| 6年落ち/CV系前期 （7.2万km） | 200万円 （−20万円） |
| 7年落ち/CV系前期 （9.5万km） | 165万円 （−35万円） |
| 8年落ち/CV系前期 （10.7万km） | 145万円 （−20万円） |
| 9年落ち/CV系前期 （11.5万km） | 130万円 （−15万円） |
| 10年落ち/CV系前期 （14.0万km） | 95万円 （−35万円） |
大きく落ちているところを赤字で記載。Gパワーパッケージの新車価格は434万円です。
同じ4年落ちでも後期モデルと前期モデルで75万円の差がある様に、モデルの差というのは大きいです。
モデルチェンジがあると旧型のリセールは落ちるので、モデルチェンジで乗り換えを検討するのはセオリーとも言えます。
また後期モデルに比べ、型落ちの前期モデルの方が毎年のリセール落ちが大きいです。
モデルチェンジのタイミングと、5年落ちぐらいで乗り換えを検討するのが良いかもしれませんね。（走行距離にもよる）
【リセールのポイントを解説！】デリカD:5の色やオプションは何がおすすめ!?
- リセールバリューの高い色
- リセールバリューの高いオプション
- デリカD:5を買う時のポイント
ひとつずつ詳しく解説します。
リセールバリューの高い色
外装色によるリセール差を中古車オークションから調べた結果です。
| 色 | 台数/走行距離 | 平均価格 |
|---|---|---|
| パールホワイト | 38台/2.3万km | 335万円 |
| クロ | 41台/2.5万km | 328万円 |
| グレー系 | 34台/2.9万km | 330万円 |
n=113 CV系後期Gパワーパッケージにて
色によるリセール差はほとんどありません。
色により人気もほぼ均一なので、色を気にする必要はほぼないと言えます。
リセールの高いオプション
これと言ってリセールが高くなる必須オプションはありません。
年式、走行距離、車両状態に比例して金額が変わるので、単純に新しく走行距離が少ない車の方が価値が高くなります。
強いて言えば7人乗りと8人乗りでは若干8人乗りの方が人気（タマ数が多い）と言えます。
しかしリセールに影響が出るほどではないので、その程度と理解してOKです。
新車のデリカD:5をリセール重視で購入する際のポイント
これまでの内容をまとめると、「ディーゼルモデルのG以上のグレードで色は自由」というのが新車のデリカD:5購入時のポイントです。
リセールはある程度高いものの、そこまでリセールを気にして乗る車でもないので、比較的気楽に選びやすいと言えます。
個人の場合は購入やローンがおすすめですが、法人（個人事業主）として利用する場合は経費処理や手間の観点からカーリースがおすすめです。
『中古車査定士が教えるカーリースを上手く使いこなす方法』ではリース会社の立場から見たカーリースの得する乗り方を紹介しています。
法人の方は間違いなくカーリースがおすすめですが、個人にとっても考え方によってはメリットがあるので興味がある方は参考にしてください。
中古車のデリカD:5をリセール重視で購入する際のポイント
ディーゼルモデルは前期モデルのリセールが落ちているので、中古車の場合は前期モデルの購入がお得です。
逆に後期モデルは新車と価格がほぼ変わらない他、今後モデルチェンジが入ると大きく価値が落ちるので、売り時が難しくなるでしょう。
走行距離と年式に反比例して価格は安くなるものの、比較的頑丈な車なので故障等のリスクも少ないと言えます。
乗り潰すことも視野に入れるなら、走行距離が多く年式が古い車もありかもしれません。
デリカD:5の中古車を探すなら！業者の非公開在庫もチェックしよう
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【中古車査定士が解説！】車を安全に高く売るためにはここに気をつけよう！
ここからは中古車査定士である筆者が、車を安全に高く売る為の方法と使うべき買取サービスの順序をお伝えします。
まず大前提として伝えておきたいことは、
- ディーラーの下取り額に比べると買取店の買取額の方が99%高い
- 車の売却は値段も大事だが、安心・安全に売却することも大事
ということです。
値段だけに捉われることなく、バランスの良い、納得のいく高値売却を目指しましょう。
使うべき買取サービスと順番
買取の見積もりを取るにあたっては、下記3つの形態で取るのがベストです。
とはいえ時間や労力を要すこともあるので、状況に応じて使い分けてください。
- ディーラーの下取り査定
- 買取業者の査定
- Webオークションでの査定
順番もこの順番で査定を依頼するのがポイントです。
理由は査定額の有効期限に関係しています。
ディーラーに下取査定を依頼する
まずはディーラー等の次の車を購入するところに下取り査定を依頼しましょう。この査定額は納車時期まで保証されることが多く、すぐに決断をする必要のない「持っておける」価格です。
基本的にはこの価格をベースに、より良い条件を探すことになります。
買取業者に査定を依頼する
買取業者に査定を依頼するにあたって、必ず○○が最も良い条件を出すというのはありません。
車の内容や売却タイミングによって、どこが最も良い条件を出すかはわからないので、安心できる業者複数社に査定を依頼するのがおすすめです。
ちなみに筆者はいつもカーセンサーの一括査定を利用しています。
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同社の社長は先程のJPUCの代表理事を務めており、安心な買取をモットーとし、絶対に顧客からクレームが上がる様な対応はしてきません。
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Webオークションの査定をする
最後にトライしてみる価値があるのが、Webオークションでの売却方法です。
Webオークションとは1回の査定で記録した査定データに対し、後日Web上で数千社から入札を募り、最も高い業者に売却するという売り方です。
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Webオークションの特徴は、査定が1度のみなので一括査定の様に業者対応の手間がかからないのと、オークションの結果が安ければ無料でキャンセルができることです。
その代わりWebオークションは結果が出てから売る・売らないの判断を数日で行わなければならず、あまり待ってもらえません。
この様に査定額の有効期限が1番短いのがWebオークションになるので、他の金額が出揃うか、出揃った後に利用するのがおすすめです。
＜番外編＞オークション出品代行
それでも査定額に納得がいかない場合は、その希望額はあまり現実的ではないと言えるでしょう。
その上でかなり上級者向けとして業者オークションへの出品代行を依頼するという手もあります。
出品代行の最もメジャーなサービスはカーオークション.jpです。
業オクは上手く売れれば、買取業者が本来得ている利益をそのまま享受できる反面、流札率が高く、希望額通りに売れる保証もありません。
車を動かす必要もあるので、上手く売れないと手数料が嵩み、かなりハイリスクハイリターンな上級者向けの売却方法と言えるでしょう。
＜番外編＞個人売買サイトに登録
個人間売買も車を高く売るには適した方法です。
個人間売買は売りたい金額をこちら側で設定できる為、安く売れてしまう心配がないという点では安心して掲載できるメリットがあります。
しかし掲載価格が市場に見合っていないと一向に売れないという可能性もあり、バランスが重要。
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日程に余裕のある車の売却であればカババに希望の条件で掲載してみて、売買が成立しなければ一括査定で売り切る、という考え方もありですね。
デリカD:5のリセールまとめ
デリカD:5のリセールのまとめです。
ミニバンは全体的にリセールが高い車が多く、デリカD:5もそのうちの1台になります。
また三菱車の中では間違いなくリセール上位の車種と言えるでしょう。
リセールが高くなる仕様としては細かい条件がなく選びやすい車ですが、距離と年式に比例してリセールは落ちるのでその辺は覚悟が必要です。
- 全般的にディーゼルモデルの方が人気でリセールバリューも高い
- ジャスパー（パワーパッケージベース）が買取額の高いコスパの良いグレード
- アーバンギアは特別人気がある訳でもなく、リセールバリューも高くない
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