スバル・フォレスターのグレード別のリセールバリュー(残価率)とリセールの高い仕様を中古車査定士が詳しく解説します。
登録当年、3年後、5年後、7年後、10年後の残価率をまとめたので、購入の材料にしてください。
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【経過年数とグレード別】フォレスターのリセールバリュー
フォレスターの登録当年・3年・5年・7年・10年落ちの平均残価率と平均買取額を記載します。
経過年数/年式 モデル | 残価率/買取額 リセールランク |
---|---|
登録当年/R4年 SK系後期 | 98%/328万円 ★★★★★ |
マイナーチェンジ:SK系前期→後期 | |
3年落ち/R1年 SK系前期 | 88%/260万円 ★★★★★ |
フルモデルチェンジ:SJ系後期→SK系前期 | |
5年落ち/H29年 SJ系後期 | 54%/146万円 ★★★☆☆ |
マイナーチェンジ:SJ系前期→後期 | |
7年落ち/H27年 SJ系前期 | 36%/108万円 ★★☆☆☆ |
10年落ち/H24年 SJ系前期 | 23%/45万円 ★★★☆☆ |
※買取額は全グレードの平均を記載
- リセールはロシアへの輸出が鍵を握る。3年落ちまでは高い残価率をキープ
- オプションの選択が多くコストがかさみやすい。効率的な組み合わせがポイント
- グレードによるリセール差は小さい。アドバンスの他、X-ブレイク等もおすすめ
- 当年車のリセール:残価率98%
- 3年後のリセール:残価率88%
- 5年後のリセール:残価率54%
- 7年後のリセール:残価率36%
- 10年後のリセール:残価率23%
ひとつずつ詳しく解説します。
当年車のリセール:残価率98%
登録当年車(SK系後期モデル)のリセールを算出。当年車の平均残価率(買取額)は98%(328万円)となりました。
グレード | 新車価格 平均走行距離 データ数 | 平均買取額 残価率 |
---|---|---|
スポーツ(ガソリン) | 3,355,000円 0.5万km 8件 | 315万円 94% |
STIスポーツ(ガソリン) | 3,630,000円 0km 1件 | 375万円 103% |
Xブレイク(ハイブリッド) | 3,135,000円 0km 6件 | 320万円 102% |
アドバンス(ハイブリッド) | 3,234,000円 0.4万km 18件 | 300万円 93% |
※残価率=買取相場/新車価格(%)
- ガソリンとハイブリッドでのリセール差は小さい
- グレード毎のリセール差も小さい。人気があるのはアドバンス
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高年式フォレスターのリセールが高い理由は、ロシアへの輸出絡み。その都度買取相場は変わるので、業者によって提示額が意外と異なります。
高く売る為には、できるだけ多くの買取業者を比較して、なるべく良い条件で買取りしてくれるところを探しましょう。
3年後のリセール:残価率88%
3年後のリセールをSK系前期モデルから算出。3年後の平均残価率(買取額)は88%(260万円)となりました。
グレード | 新車価格 平均走行距離 データ数 | 平均買取額 残価率 |
---|---|---|
ツーリング | 2,808,000円 5.4万km 17件 | 225万円 80% |
X-ブレイク | 2,916,000円 3.3万km 39件 | 275万円 94% |
プレミアム | 3,024,000円 3.6万km 58件 | 265万円 88% |
アドバンス(ハイブリッド) | 3,099,600円 3.9万km 132件 | 275万円 89% |
※残価率=買取相場/新車価格(%)
- Xブレイクのリセールバリューが僅かに高い
- フォレスターは高いグレードほど人気も高い
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5年後のリセール:残価率54%
5年後のリセールをSJ系後期モデルから算出。5年後の平均残価率(買取額)は54%(146万円)となりました。
グレード | 新車価格 平均走行距離 データ数 | 平均買取額 残価率 |
---|---|---|
2.0i | 2,149,200円 7.5万km 2件 | 120万円 56% |
2.0i-Lアイサイト | 2,689,200円 8.9万km 49件 | 133万円 49% |
X-ブレイク | 2,754,000円 6.1万km 29件 | 160万円 58% |
Sリミテッド | 2,894,400円 6.3万km 39件 | 160万円 55% |
2.0XTアイサイト | 3,128,760円 6.1万km 23件 | 155万円 50% |
※残価率=買取相場/新車価格(%)
- 僅かだがXブレイクの残価率が高い
- ほぼ輸出の影響が大きく、グレード毎のリセール差は小さい
7年後のリセール:残価率36%
7年後のリセールをSJ系前期モデルから算出。7年後の平均残価率(買取額)は36%(108万円)となりました。
グレード | 新車価格 平均走行距離 データ数 | 平均買取額 残価率 |
---|---|---|
2.0i | 2,149,200円 17.0万km 7件 | 50万円 23% |
2.0i-Lアイサイト | 2,581,200円 11.0万km 件 | 80万円 31% |
Sリミテッド | 2,829,600円 6.8万km 25件 | 130万円 46% |
X-ブレイク | 2,689,200円 9.7万km 件 | 90万円 33% |
2.0XTアイサイト | 3,020,760円 7.7万km 14件 | 130万円 43% |
ts | 4,350,000円 12.8万km 3件 | 165万円 38% |
※残価率=買取相場/新車価格(%)
- 走行距離が7万km前後であれば残価率は40%台
- 走行距離が増えれば当然残価率も低い
10年後のリセール:残価率23%
10年後のリセールをSJ系前期モデルから算出。10年後の平均残価率(買取額)は23%(45万円)となりました。
グレード | 新車価格 平均走行距離 データ数 | 平均買取額 残価率 |
---|---|---|
2.0i | 2,095,000円 5.6万km 1件 | 55万円 26% |
2.0i-Lアイサイト | 2,509,500円 10.6万km 37件 | 50万円 20% |
2.0i-Sアイサイト | 2,772,000円 9.6万km 18件 | 60万円 22% |
2.0XTアイサイト | 2,936,850円 9.5万km 40件 | 70万円 24% |
※残価率=買取相場/新車価格(%)
フォレスターの10年後の残価率は、10年落ちの平均的なリセールより少し高い結果となりました。
古くなっても輸出に強い車種なので、走行距離が増えてもある程度の金額はつくことになります。
1年毎のリセールバリューの変化
1年毎の買取額から、リセールバリューが毎年どのように落ちているのかを見ていきます。
オークションでの出品台数が最も多い「アドバンス(ハイブリッド)」にて調査した結果です。
経過年数/モデル (平均走行距離) | 平均買取額 (前年比) |
---|---|
当年もの/SK系後期 (0.4万km) | 305万円 |
1年落ち/SK系後期 (1.1万km) | 300万円 (−5万円) |
マイナーチェンジ:SK系前期→後期 | |
1年落ち/SK系前期 (1.5万km) | 280万円 (−20万円) |
2年落ち/SK系前期 (2.7万km) | 265万円 (−15万円) |
3年落ち/SK系前期 (3.9万km) | 275万円 (+10万円) |
4年落ち/SK系前期 (5.1万km) | 260万円 (−15万円) |
フルモデルチェンジ:SJ系後期→SK系前期 | |
4年落ち/SJ系後期 (5.4万km) | 188万円 (−72万円) |
5年落ち/SJ系後期 (7.4万km) | 145万円 (−43万円) |
6年落ち/SJ系後期 (8.1万km) | 145万円 (±0) |
マイナーチェンジ;SJ系前期→後期 | |
7年落ち/SJ系前期 (9.7万km) | 100万円 (−45万円) |
8年落ち/SJ系前期 (10.5万km) | 75万円 (−25万円) |
9年落ち/SJ系前期 (10.1万km) | 70万円 (−5万円) |
10年落ち/SJ系前期 (9.9万km) | 60万円 (−10万円) |
大きく落ちているところを赤字で記載。アドバンス(ハイブリッド)の新車価格は323万円です。
4年落ちまではロシア輸出の影響で、マイナーチェンジはありましたが、リセールは大きくは変わっていません。
フルモデルチェンジと5年落ち前後では、買取相場が大きく下がっているので、この辺りで売却をする場合は相場の変動に注意が必要でしょう。
フォレスターのリセールに関わるポイント
- リセールバリューの高い色
- リセールの高いオプション・装備
ひとつずつ詳しく解説します。
リセールバリューの高い色
外装色によるリセール差を中古車オークションから調べた結果です。
色 | 台数/走行距離 | 平均価格 |
---|---|---|
パールホワイト | 137台/3.8万km | 🥉265万円 |
クロ | 62台/3.0万km | 260万円 |
グレー | 44台/2.6万km | 🥈267万円 |
ミドリ | 19台/3.3万km | 🥇268万円 |
コン | 18台/2.5万km | 261万円 |
アカ | 15台/4.1万km | 243万円 |
アオ | 24台/3.6万km | 248万円 |
シルバー・チャ | 14台/4.1万km | 239万円 |
※n=333 SK系ハイブリッドモデルにて
リセールバリューが高い色はミドリ、グレー、パールホワイトの順になります。
ただしクロやコンも含めて、この辺りのリセール差はそれほどありません。
一部リセールが低い色もあるものの、輸出主導相場の影響で色によるリセール差はそこまでないと考えて良いでしょう。
リセールの高いオプション・装備
フォレスターは多くの装備がオプション(標準装備にない)設定で、オプション費用がかかりやすい車です。
そんな中、おすすめの装備の組み合わせとしては、オプションコードKI「大型サンルーフあり、本革シートなし」+「ビルトインナビ」です。
※グレードがアドバンスの場合
その理由としては、下記表をご覧ください。
装備の違いによるオークション落札価格を調べた結果、サンルーフと本革シートの両方がなくても買取価格はそこまで変わっていません。
フォレスターのリセールにおいては、オプションよりも売却タイミングの方が重要で、フルオプションにしても見返りは少なくなります。
大型サンルーフ | 本革シート | 落札価格 |
---|---|---|
あり | あり | 267万円/4台 |
あり | なし | 260万円/25台 |
なし | あり | 258万円/24台 |
なし | なし | 239万円/46台 |
査定士おすすめのリセール仕様
もし筆者がフォレスターを買う場合の仕様としては、
- 【グレード】アドバンス
- 【色】パールホワイト
- 【OP】メーカーオプションコードKI+ディーラー純正ビルトインナビ
でいくでしょう。
オプションだけで約50万円かかる重めの見積もりですが、簡素な装備だと買取相場にも影響するので節約しすぎるのも考えもの。
別の考え方としては、グレードをXブレイクでいくという手もあります。
Xブレイクの場合は、ビルトインナビをつけても、メーカーOPコード「LE」や「QE」でいけばオプションにかかる費用を少し圧縮できます。
Xブレイクもリセールバリューの高そうなグレードではあるので、こちらもおすすめです。
フォレスターの購入に際し、納車が遅くなる場合はカーリースで乗るという選択肢もあります。
カーリースの場合、契約期間が満了すると車は返却するのが通常なのに対し、ニコノリは5年後に車の買取りができるおすすめのカーリースです。
リースは税金や車検費用がコミコミなので車に関する支出が管理しやすい他、リース会社が車両を調達するので納車までが早く、色やオプション、グレードも自由に選択ができます。
最終的には車を残価で買い取れるのでリセールバリューも無駄にならず、特に個人事業主や法人は経費が管理しやすくなるのでおすすめです。
フォレスターを売るタイミングや購入する際のポイントは?
リセールバリューの観点から、フォレスターの売り時と購入時のポイントを解説します。
フォレスターはリセールバリュー的に何年後に売るのがベスト?
フォレスターの売り時としては、3年や5年など比較的短期間で乗り換えるのがおすすめです。
ロシアには7年落ちまでの車が行けるものの、近年の傾向では3年落ちまでの高年式車両が高く、それに合わせた動きをするのがおすすめ。
フルモデルチェンジがなければ5年落ちまでリセールは耐えれそうですが、あまり長期では持たない方が良いでしょう。
新車のフォレスターをリセール前提で買う時のポイント
仕様としては「査定士おすすめのリセール仕様」でも説明した、
- 【グレード】アドバンス
- 【色】パールホワイト
- 【OP】メーカーオプションコードKI+ディーラー純正ビルトインナビ
をベースに考えるのがおすすめです。
とにかくフォレスターはオプション費用が上がりやすく、そこをいかに抑えるかがポイント。
その対策として、不要なオプションは極力カット(社外品で対応)、値引きをしっかり確保、下取り車を高く売却するなど、総合的な努力が大切です。
中古車のフォレスターをリセール前提で買う時のポイント
フォレスターの中古車を狙うならR1~R3年式のSK系前期モデルを狙うのがおすすめです。
理由としては、その後のSK系後期モデルは値落ちしていないので高すぎるのに対し、前期モデルは少し安く購入できるからです。
また5年落ちまでは輸出の影響でリセールがあまり落ちない可能性が高く、売る時にも大きなマイナスなく売却することができます。
小売店は色や装備で値段の差をつけて売っていますが、売却時はそこまで関係しない可能性が高く、できるだけ安い車を探しましょう。
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【中古車査定士が解説!】車を高く売る方法とおすすめの買取サービスを紹介
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輸出先としてロシアがメインとなるフォレスターのリセール相場は、同国の事情に大きく左右されます。
高い時は高いものの、当然落ちる時は大きく落ちるので、買い取る側としてはやや注意が欠かせない車と言えます。
高年式のリセールバリューはトヨタ車に匹敵する安定したリセールバリューがあるので、3年や5年で定期的に乗換える車としてはおすすめです。
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本記事はここまでとなります。
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