- フォレスターのリセールってどうなの？
- リセールの高いグレードやオプションは？
こんな疑問をお持ちではありませんか。
こんにちは、中古車査定士の@キノサンです。
今回はスバル/フォレスターのグレード別のリセールバリュー（残価率）とリセールが高くなる仕様について詳しく解説します。
フォレスターのリセールが気になる方は参考にしてみてください。
- フォレスターのリセールは特に現行モデル（SK系前期・後期）が高い
- グレードや色でのリセール差は小さく、選びやすい万人受けする車種
- モデルチェンジでの値下がりに注意！5年落ち手前が乗り換えどきとしておすすめ
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【結論】フォレスターのリセール
フォレスターの経過年数別のリセールを記載します。
| 経過年数 | 残価率/買取額 |
| R3/9 SK系後期にマイナーチェンジ | |
| 3年落ち/R1年 SK系前期 | 109%/324万円 ★★★★★ |
| H30/7 SK系にフルモデルチェンジ | |
| 5年落ち/H29年 SJ系後期 | 57%/155万円 ★★★☆☆ |
| H27/11 SJ系後期にマイナーチェンジ | |
| 7年落ち/H27年 SJ系前期 | 41%/109万円 ★★★☆☆ |
| 10年落ち/H24年 SJ系前期 | 15%/43万円 ★☆☆☆☆ |
※買取額は全グレードの平均を記載
フォレスターはフルモデルチェンジ以降の現行モデル（H30/7〜）が特にリセールの高い車。
前期モデルも後期モデルも買取額は概ね新車カタログ値を超えており、かなりコスパの良いSUVと言えるでしょう。
しかすスバル車の特徴として、ナビを含めた多くの装備が後付けの設定となっています。
その為、車両本体比較の残価率は高いものの、オプションを含めた総額としての残価率は見た目よりもやや下がってしまいます。
しかし、それを差し引いても残価率の高い全体的にバランスの良い車なので、国産SUVを検討している人にはおすすめです。
- 5年落ちまでに売却する
- フルモデルチェンジを跨ぐと値下がりする
ということが言えます。
細かな車のスペックよりも輸出需要にリセールが左右されやすく、売り時期には注意が必要です。
また大型サンルーフや革シート、純正ナビなど装備をどこまで付けるかもポイントとなります。
スバルは新車で買うとオプション費用が嵩みやすい分、装備が最初から付いている中古車を検討するのもおすすめです。
グレードやボディカラーはそこまでリセールに影響しないので、年式や走行距離だけを考えれば選択肢はかなり多く選びやすいと言えるでしょう。
中古車の場合も、売り時によっては購入価格に対し売れる金額が大きく下がってしまうので、5年落ちは意識した方が良いと言えます。
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経過年数/グレード別のリセール
新車から3年・5年・7年・10年後のリセール（残価率）をグレード別に記載します。
・過去3ヵ月のオークションデータ
・装備と色は絞り込みなし
・事故歴なし車両状態良好として
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3年後のリセール：残価率109%
現行モデルであるSK系前期モデルより算出。
| グレード | 新車価格 平均走行距離 データ数 | 平均買取額 残価率 |
| ツーリング | 2,808,000円 2.8万km 13件 | 290万円 103% |
| X-ブレイク | 2,916,000円 3.5万km 59件 | 345万円 118% |
| プレミアム | 3,024,000円 3.5万km 100件 | 330万円 109% |
| アドバンス（ハイブリッド） | 3,099,600円 3.3万km 179件 | 330万円 106% |
※残価率＝買取相場/新車価格(%)
【3年後の残価率/平均買取額】
| 109%/324万円 |
5年後のリセール：残価率57%
5年落ちのSJ系後期モデルより算出。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| 2.0i | 2,149,200円 3.4~4.2万km 2件 | 120万円 56% |
| 2.0i-Lアイサイト | 2,689,200円 3.1~7.9万km 55件 | 115~177万円 150万円 56% |
| X-ブレイク | 2,754,000円 3.1~7.9万km 33件 | 120~200万円 160万円 58% |
| Sリミテッド | 2,894,400円 3.1~7.6万km 48件 | 135~205万円 170万円 59% |
| 2.0XTアイサイト | 3,128,760円 3.1~7.3万km 42件 | 130~205万円 177万円 57% |
※残価率＝買取相場/新車価格(%)
【5年後の残価率/平均買取額】
| 57%/155万円 |
7年後のリセール：残価率41%
7年落ちのSJ系前期モデルより算出。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| 2.0i | 2,149,200円 6.5~9.0万km 3件 | 78~100万円 85万円 40% |
| 2.0i-Lアイサイト | 2,581,200円 5.0~9.7万km 41件 | 95~143万円 111万円 43% |
| 2.0i-Sアイサイト | 2,818,800円 5.2~10.0万km 29件 | 80~155万円 115万円 41% |
| X-ブレイク | 2,689,200円 5.1~9.9万km 26件 | 95~145万円 111万円 41% |
| 2.0XTアイサイト | 3,020,760円 5.0~9.9万km 58件 | 100~166万円 125万円 41% |
※残価率＝買取相場/新車価格(%)
【7年後の残価率/平均買取額】
| 41%/109万円 |
10年後のリセール：残価率15%
10年落ちのSJ系前期モデルより算出。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| 2.0X | 2,058,000円 11.4~12.6万km 3件 | 22~30万円 27万円 13% |
| 2.0XS | 2,320,500円 8.1~13.0万km 21件 | 23~45万円 34万円 15% |
| 2.0XT | 2,762,850円 8.3~9.4万km 4件 | 30~45万円 37万円 13% |
| Sエディション | 3,129,000円 10.0~12.9万km 2件 | 44~60万円 50万円 16% |
| ts | 3,622,500円 8.8~11.4万km 2件 | 60~75万円 67万円 18% |
※残価率＝買取相場/新車価格(%)
【10年後の残価率/平均買取額】
| 15%/43万円 |
10年落ちの車のリセールってどれくらい？10年乗っても高く車ってあるの？本記事はこんな疑問をお持ちの方におすすめです。こんにちは、中古車査定士の@キノサンです。今回は「車の10年後のリセールバ[…]
リセールが大きく落ちる経過年数
ここからは1年毎にどれくらいのリセールが落ちるのか（車両価値が減っているのか）を詳しく見ていきます。
リセールバリュー（残価率）は、
- 毎年均一に落ちる訳ではない
- 価値が落ちやすいところを避ける形で売却（乗換え）した方が有利
と言えます。
少し難しい話ですが、ここがわかればどんな車も可能な限り損失を抑えて乗ることができるので、車種選択の幅が一気に広がります。
※グレードは「アドバンス」で調査
| モデル （平均走行距離） | 平均買取額 （前年比） |
| 当年もの/SK系後期 （0.3万km） | 375万円 |
| マイナーチェンジ（SK系前期→後期） | |
| 1年落ち/SK系前期 （1.2万km） | 320万円 （−55万円） |
| 2年落ち/SK前期 （2.3万km） | 310万円 （−10万円） |
| 3年落ち/SK前期 （3.3万km） | 330万円 （+20万円） |
| 4年落ち/SK系前期 （3.5万km） | 330万円 （±0） |
| フルモデルチェンジ（SJ系→SK系） | |
| 4年落ち/SJ系後期 （5.7万km） | 255万円 （−75万円） |
| 5年落ち/SJ系後期 （5.1万km） | 200万円 （−55万円） |
| 6年落ち/SJ系中期 （7.7万km） | 180万円 （−20万円） |
| マイナーチェンジ（SJ系前期→後期） | |
| 7年落ち/SJ系前期 （8.8万km） | 155万円 （−25万円） |
| 8年落ち/SJ系前期 （11万km） | 100万円 （−55万円） |
| 9年落ち/SJ系前期 （9.5万km） | 90万円 （−10万円） |
| 10年落ち/SJ系前期 （10.7万km） | 78万円 （−12万円） |
高年式ではモデルチェンジの影響を受けやすいので注意が必要。
マイナーチェンジで50万円前後、フルモデルチェンジで75万円落ちているのがわかります。
5年落ちは輸出が絡む鬼門の年となり、かなり相場が動きやすい年。
モデルチェンジを除けば、フォレスターは5年落ちまでに売却するのがおすすめです。
フォレスターのリセールのポイント
ここからはフォレスターのリセールバリューの高い仕様とリセールが高くなるポイントについて紹介します。
まずは色（ボディカラー）。
リセールバリューの高い色
車のボディカラーはリセールにも影響します。
オークション相場から調べた、色によるリセール差が下記です。
| 色 | 台数 | 平均価格 |
| パールホワイト | 81台 | 279万円 |
| クロ | 33台 | 274万円 |
| グレー | 19台 | 274万円 |
| シルバー | 12台 | 266万円 |
| アオ・アカ・コン・ミドリ | 22台 | 268万円 |
※n=167 SK系プレミアムにて
人気・リセール共にパールホワイトが最も有利です。
クロ、グレーと続きますが、全体的に価格差はそれほど大きくありません。（上下幅が約15万円）
輸出の需要が高く、色がそれほどリセールに影響しないことを表しています。
リセールの高いオプション
比較的人気の高いグレードである「アドバンス」で言うと、大型サンルーフのオークション出品車の装着率は27%、リセール差は約11万円。
本革シートがどこまでリセールで評価されているかを数値的に表すのは難しいものの、基本は下記で言うPS、KI、KSがおすすめとなります。
ナビは基本がディーラー純正となり「ビルトインナビにするかどうか」がポイントとなります。
予算を削る場合は、メーカーオプションはKIにして本革シートを外し、ビルトインナビを入れるというのが良いでしょう。
あくまで「アドバンス」での考え方ですが、他のグレードにおいても参考にしてみてください。
査定士お薦め‼︎車を高く売る方法
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それにも関わらず日本では”ディーラー（下取り）でしか車を売った経験がない”という人が全体の約70%と言われており（矢野経済研究所より）、
中古車買取サービスを使わないのはもったいない、というのが買取店の中の人の感想です。
そこで今回は、中古車買取店のスタッフが自分の車を売る際に使う「おすすめの買取サービス」を紹介するので、ぜひ参考にしてみてください。
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その為買取額として出せるのはオークションで利益が出る範囲内までとなります。
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特に状態の良い車であるほどその差は大きくなります。大事に乗ってきた車だからこそ、しっかりと評価できるお店に見てもらいましょう。
中古車を購入する際のポイント
フォレスターのリセールには
- モデルチェンジである程度値下がりする
- ボディカラーやグレードはそれほど関係ない
という特徴があります。
それを考えると、2021年9月のマイナーチェンジ前のSK系前期モデルが中古車として検討するにおすすめです。
なぜなら1年落ちの前期モデルの買取相場が320万円に対し、4年落ちの同モデルの買取相場も320万円と3年間でほぼ買取相場が変わっていません。
しかし5年落ちを超えると輸出の関係から買取相場が崩れ始めるので、前期モデルも5年落ちまでには売るのがポイントです。
5年落ちを超えてしまっているフォレスターも輸出の需要はあることから、毎年の値下がり率は再び緩やかになります。
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フォレスターの中古車輸出
フォレスターの輸出国を型式別に紹介。
| 型式 | 仕向国 |
| SK5 （ガソリン・スポーツ） | トリニダード・トバゴ |
| SK9 （ガソリン・ツーリング等） | ロシア |
| SKE （ハイブリッド・プレミアム） | バングラデシュ ロシア |
現行モデルの輸出先は国別としては少ないものの、バングラデシュ、ロシアと高価格かつ台数が多い国が入っています。
特にバングラデシュは5年落ちまでの車しか輸出されないので、5年落ち以降で相場が落ちる場合は同国への輸出が絡んでいます。
まとめ
フォレスターのリセールバリューをまとめると、
- 基本的にリセールバリューの高い車
- 色やグレードがリセールにそこまで関係のない、万人向けの車種
- オプションが多く初期費用が嵩みがちな分、中古車の旨味もある
ということが言えます。
フォレスターは大きさや価格からしてもかなりターゲットゾーンの広い車種です。
スバルということで安全装備も充実しているのもポイントですね。
リセールバリューは高いので興味のある方はぜひ前向きに検討してみるのが良いと思います。
本記事はここまで。
最後までお読み頂きありがとうございました。
良いカーライフを。