マカンのリセールってどうなの？
リセールの高いグレードや仕様って何？
こんにちは、中古車査定士の@キノサンです。
今回は「ポルシェ・マカンのリセールバリュー」について詳しく紹介していきます。
フル電動化が既に発表されているマカン、今回のマイナーチェンジが内燃機関としては最後だと言われています。
本記事ではそんなマカンのグレード別の残価率や、おすすめのグレード、リセールに影響する色やオプションについても紹介しています。
マカンに興味がある方は必見！
【結論】マカンのリセールは
結論として、マカンのリセールは全体的に高く、特に現行モデルが高いと言えます。
「ポルシェのリセールって実際どうなの？」「911は高いイメージだけど、他の車種も基本的に高いの？」ポルシェと一言に言っても色んな車種があり、ブランド全体のリセールバリューを知る機会ってあまりないのではないでしょうか。でも[…]
【特徴】
| リセール バリュー | リセールに影響するオプション | おすすめの売却タイミング |
| 高い | スポーツクロノPCK | モデルチェンジ・長期もOK |
簡単に説明していきます。
【リセール：高い】
7年落ちまでの残価率が下記。
| 経過年数 | 残価率 |
| R3年：後期モデルにマイナーチェンジ | |
| 現行型/R1~R3 中期モデル | 92% |
| R1年：中期モデルにマイナーチェンジ | |
| 5年落ち/H28年 前期モデル | 56% ★★★☆☆ |
| 7年落ち/H26年 前期モデル | 53% ★★★★☆ |
つい最近発売された後期モデルはまだ中古車市場に出てきておらず、一つ前の中期モデルが現行となっています。
そのリセールは残価率90%超えとかなり高い数値。
モデルチェンジ後は大きく落ちていますが、7年落ちでも新車価格の約半分のリセールがあり、輸入車の中では高めと言えます。
また今後フル電動化するにあたり、内燃機関のタマ数は限定されるので、今後暫く価値が落ちにくい状況にもあります。
【オプション：スポーツクロノパッケージ】
オプション自体はたくさんありますが、ベースとして大きく影響するのはスポーツクロノパッケージです。
基本的に走行距離・色・グレードでリセールは大別される傾向があり、高価なオプションがあっても費用程の影響力はないことが多いです。
専門性や個性を求めるオーナーが多く、凝った仕様が中古車として評価されるかどうかは分かれるところです。
【売却タイミング：モデルチェンジ・長期もOK】
残価率の推移を見てもわかる通り、現行モデルと型落ちモデルのリセール差はそこそこあります。
それを考えるとマイナーチェンジ毎に乗り換えるというのが一つの手でしょう。
しかしこの先のフル電動化などの動きを見据えると敢えて内燃機関モデルを持っておくというのも、一つの戦略です。
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次にグレード別のリセールバリューを紹介します。
経過年数/グレード別のリセール
経過年数とグレード別のリセールを紹介します。
・過去3ヵ月のオークションデータより
・装備と色は絞り込みなし
・事故歴なし車両状態比較的良好
中期型のリセール：残価率92%
2021年にマイナーチェンジしているマカンですが後期のリセールデータは流石にまだありません。
まずは中期モデルのリセールをお伝えします。（年式は当年もの〜2年落ち）
中期は後ろ姿がテール一文字になっているのが特徴。
| グレード名 | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| マカン | 7,370,000円 0.5~3.8万km 15件 | 570~750万円 700万円 95% |
| マカンS | 9,010,000円 0.8~3.4万km 5件 | 700~800万円 770万円 85% |
| マカンGTS | 10,620,000円 0.2~1.2万km 10件 | 950~1200万円 1050万円 99% |
| マカンターボ | 1,252,000円 0.4~1.1万km 3件 | 1100~1200万円 1120万円 89% |
※残価率＝買取相場/新車価格（%）
【中期モデルの平均残価率】
| 92% |
当年~2年落ち、まだ一応現行モデルということもあり非常に高い残価率があります。
中でも人気のグレードは「ベースグレード」と「GTS」。
最もリセールが高いグレードは「GTS」と言えるでしょう。
5年後のリセール：残価率56%
5年落ちは前期型です。
前期型は平成26~平成30年の発売ですが、主には平成27.28.29ここがメインゾーンになるので5年落ちとしてみます。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| マカン | 6,990,000円 0.9~8.9万km 58件 | 300~600万円 440万円 63% |
| マカンS | 8,410,000円 0.9~16.4万km 37件 | 250~550万円 440万円 52% |
| マカンGTS | 9,810,000円 0.8~8.4万km 38件 | 440~750万円 600万円 61% |
| マカンターボ | 11,000,000円 0.8~10.7万km 24件 | 330~700万円 530万円 48% |
※残価率＝買取相場/新車価格（%）
【5年落ちの平均残価率】
| 56% ★★★☆☆ |
マイナーチェンジを挟んでいることから現行モデルに比べてがっつり落ちます。
数百万円レベルで落ちていると言えるでしょう。
ただ5年落ちで新車時の半値程度というのは悪くはない数値です、特に輸入車言うと尚更。
かわらずここでも「ベースグレード」「GTS」のリセールが高めだということが言えます。
7年後のリセール：残価率53%
7年落ちで、発売初期の前期型です。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| マカン | 6,160,000円 4.9~11.6万km 6件 | 270~385万円 360万円 58% |
| マカンS | 7,190,000円 2.1~6.6万km 9件 | 330~470万円 400万円 56% |
| マカンターボ | 9,970,000円 3.8~8.3万km 4件 | 400~500万円 450万円 45% |
| 53% ★★★★☆ |
新車価格も当時の価格で下がっているのもあり、5年落ち時とそこまで変わりません。
同一モデルにおける経過年数でのリセール落ちは小さいことがわかります。
マカンのリセールの特徴
リセールの特徴をまとめていきます。
まずは経過年数別の一覧です。
| 経過年数 | 残価率 |
| R3年：後期モデルにマイナーチェンジ | |
| 現行型/R1~R3 中期モデル | 92% |
| R1年：中期モデルにマイナーチェンジ | |
| 5年落ち/H28年 前期モデル | 56% ★★★☆☆ |
| 7年落ち/H26年 前期モデル | 53% ★★★★☆ |
マイナーチェンジによる落ちは大きいと言えますが、下値は限定的でモデルとしての強さを感じます。
また現行モデルのリセールも驚異的に強く、現行モデルを乗り継いでも、暫く保持してもどちらも選択肢として取れる車です。
リセールが落ちるタイミング
リセールバリューは毎年どの様に落ちていくのかオークション相場から調査しました。
グレードは「ベースグレード」にて。
| モデル （グレード） | 平均買取額 （前年との差） |
| 当年もの （ベース） | 750万円 （新車時残価率：102%）※① |
| 1年落ち （ベース） | 700万円 （−50万円） |
| 2年落ち/中期モデル （ベース） | 660万円 （−40万円） |
| 2年落ち/前期モデル （ベース） | 550万円 （−110万円）※② |
| 3年落ち （ベース） | 460万円 （−90万円） |
| 4年落ち （ベース） | 450万円 （−10万円） |
| 5年落ち （ベース） | 410万円 （−40万円） |
| 6年落ち （ベース） | 385万円 （−25万円）※③ |
| 7年落ち （ベース） | 360万円 （−25万円） |
この様な感じで落ちています。
ポイントとなるオレンジ色を紹介します。
①当年車両のリセールは高い
新車納車が遅い影響もあるでしょう。
当年登録車で、当然走行距離も少ない新古車の様な車は新車価格とほぼ変わらない価格で売れる可能性があります。
高額輸入車ではありますが、この辺にも車としての強さを感じます。
②モデルチェンジで大きく落ちる
中期モデルが発売した同年登録の型落ちモデルは100万円以上リセールとしては落ちます。
大体モデルチェンジ直前の旧モデルは値引きが大きく買いやすいですが、結果的にこのリセール差を埋める値引きがなければ損だとも言えます。
③モデルが落ち着けば毎月1~2万円の価値下落に収まる
モデルチェンジから離れ、比較的相場が落ち着けば毎月車の価値は1~2万円ずつ減っていく、という部分に着地します。
それにしても毎月数万円価値が下がると思うと勿体無いですね。
マカン購入時のポイント
リセールバリューを意識した、マカン購入のポイントについて紹介します。
新車を購入する場合
新型マカン（後期型）は発売されたばかり。
内燃機関最後のモデルと言われており、買える方は絶好のチャンスだと思います。（その後の世界にも依りますが多少の価値は必ず残る）
グレードはこれまで通り「ベース」か「GTS」がリセール面では一歩有利でしょう。
現在中期モデルを保有の方も、後期モデルが出回ればリセールが落ちることは間違いないので、乗り換えを検討するのもありですよ。
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”輸入車の買取はどこがおすすめ？国産車と違い、下取り以外でどこに聞けばいいのかわからない…”
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外車に特化した小売店舗を持っており、小売とオークションに分けた専門的な値付けができるので特に拘りの車を売りたい場合はおすすめです。
私も過去に査定依頼をしたことがありますが、対応もちゃんとしていて値付けも想像以上、非常に好印象です。
もしており、ポルシェは特に期待できます。
リセールの高い色
どうせなら少しでもリセールの高い色を選びましょう。
「色によってどのくらいリセールが違うのか？」オークションでの落札金額を調査しました。
| 色 | 台数 | 平均価格 |
| パールW・シロ | 9台 | 684万円 |
| クロ | 2台 | 688万円 |
| シルバー | 2台 | 663万円 |
| アオ | 1台 | 688万円 |
| ミドリ | 1台 | 565万円 |
※中期モデル「ベースグレード」にて n=15
結論としてそこまで色による差があるとは思わないですが、やはりシロ系クロ系が最も無難で高いとは言えると思います。
ただアオとかシルバー（グレー系）もそこまで外してはいないので、大きく下がるかというとそうでもないでしょう。
ミドリなどの突飛な色はやはり購入層が少ないことが予想されるので、リセール面でも影響がありそうです。
中古車を購入する場合
新車の納車が遅かったり、予算的な問題で中古車を狙う場合について。
現在発売中の後期モデルが市場に出回った後、リセールの下げが1段入る為、どちらからというその後に買った方が安く買える可能性は高いです。
モデルとしては個人的にはテールが一文字でカッコよくなった中期モデルを狙いたいですね。
グレードは新車に続き「ベース」か「GTS」を狙っていきたいですが、中古の場合はタマが限られている問題もあるので拘る必要は特になし。
今後もう内燃機関マカンは発売されない可能性が高いので、しっかりと納得のいく良い中古車に巡り会いたいですね。
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リセールに影響するオプション
マカンのリセールに影響するオプションですが、最もベースとして大きいのは「スポーツクロノパッケージ」です。
かなり走りに特化したオプションですが、ポルシェ車そもそもがそういった作りなので、リセールを考えた場合ほぼ必須と言えます。
次に必要なものですが、正直グレードや色、走行距離の影響度合いには劣るものばかりです。
強いてあげるならば、
- オプションアルミホイール（9万円~80万円）
- パノラマルーフシステム（275,000円）
- ポルシェアクティブサスペンションマネジメント（PASM）（193,000円）
- BOSEサラウンドサウンドシステム（197,000円）
あたりが人気があり、評価の対象にもなります。
新車の場合は予算に応じて装着、中古車の場合は色や走行距離の次に確認するという考え方が良いでしょう。
まとめ
以上、「ポルシェ/マカンのリセールをGTSまで詳しく解説！」でした。
まとめると、
- マカンのリセールは高い、今後の動向を踏まえても保持して損のない車種
- モデルチェンジの影響は大きいが、リセールもそれなりに底堅い
- グレード、走行距離、色が基本的にリセールの大部分を占める、オプションはその後で十分
という内容になります。
ポルシェの中では最も手に入りやすいモデルであるながら、内燃機関最後というタイミングもあり買い場としては非常に良いタイミングにいます。
ぜひ参考にしてみてください。
＜お知らせ＞
当ブログは中古車に関する情報発信をメインにしていますが、個別の乗換え・購入・売却に関するご相談も承っています。
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