「プラドはガソリンとディーゼルどっちが有利？」
「ディーゼルプラドのリセールバリューも詳しく知りたい！」
ランドクルーザープラドはガソリンとディーゼルから選択できるトヨタの本格的SUV。
ガソリンタイプのリセールバリューについては、『ランドクルーザープラドのリセール【徹底解説ガイド】』にて詳しく解説してきました。
その中で、ガソリンは5年落ちまでは極めて高いリセールということがわかりましたが、ディーゼルタイプはどうでしょうか。
この結果次第で、プラドはガソリンとディーゼルどちらを買うべきなのかという問題の答えが出るかもしれないので、要注目ですね。
今回は「ディーゼルプラドのリセール」について解説していきます。
この記事では、
- プラド（ディーゼル）の詳しいリセールバリュー/買取相場
- リセールが高いグレードや装備/条件
- ガソリンモデルとのリセール比較
- 総合的にガソリンとディーゼルどちらが有利かについての独自見解
について詳しく記載しています。
●「プラド（ディーゼル）に興味がある」
●「ガソリンかディーゼルか迷っている」
方には必見の記事です。
是非最後まで読んでみてくださいね！
早速ですが、まずは結論から。
ディーゼルプラド（150系）のリセールはガソリンに劣る。5年落ち時点で約50~100万円ガソリンの方が高い
ディーゼルプラドのリセールを高める特定の装備/オプションは特にない
「型落ち」「登録から10年以上」「10万km以上走行」ではディーゼルがガソリンを上回る。乗り方に合わせて判断すべし
という感じです。
次に経過年数における残価率の推移について。↓
※残価率＝平均買取額/新車価格（%）
| 経過年数 | ガソリン | ディーゼル |
| 3年落ち・後期 （平成29年式） | 91% ★★★★★ | 80% ★★★★☆ |
| 平成29年9月マイナーチェンジ→150系後期 | ||
| 3年落ち・中期 （平成29年式） | 81% ★★★★★ | 73% ★★★★☆ |
| 5年落ち・中期 （平成27年式） | 80% ★★★★★ | 66% ★★★★☆ |
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にポイントをまとめています！
「車の一括査定を利用したいけれど、慣れていないから注意点などがあれば知りたい！」「色んなサイトがあるのは知ってるけど、おすすめはどれ？」[caption id="attachment_5741" align="alignce[…]
リセールバリューとは
参照元：Wikipedia
本記事では新車価格に対する買取相場（残価）の比率（％）として用いています。
買取相場の算出方法
買取相場は自動車オークションの落札予想額から、買取業者の粗利益（10万円〜20万円）を引いて算出しています。
理由は、買取車両の大部分はオークションにて売却されている為。
株式会社矢野経済研究所の『中古車流通総覧2020年版』によると、買取台数90万台のうち10万台が直接ユーザーに再販され、80万台はオークションで売却されています。
それでは具合的なリセール/買取相場について見ていきましょう。
この記事は車の買取額を保証するものではありません。最終的な買取額は中古車買取店にて確認ください。
ディーゼルプラドのリセール/買取相場
3年後（平成29年式）
【調査条件】
- 過去3ヶ月以内の自動車オークション落札データから
- 平成29年式・装備と色は絞り込みなし
- 事故修復歴なし、内外装の状態良好（評価点4点以上）
| グレード名 | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| 【後期モデル】 | ||
| TX（5人） | 4,152,600円 1.9~3.8万km 4件 | 310~345万円 330万円 79% |
| TX（7人） | 4,307,040円 1.0~3.9万km 4件 | 310~375万円 340万円 79% |
| TX Lパッケージ（5人） | 4,667,760円 1.2~4.8万km 9件 | 345~400万円 375万円 80% |
| TX Lパッケージ（7人） | 4,822,200円 1.8~4.5万km 13件 | 350~410万円 375万円 78% |
| TZ-G（7人） | 5,363,280円 1.4~4.0万km 16件 | 390~490万円 440万円 82% |
| 【中期モデル】 | ||
| TX（5人） | 3,964,582円 1.4~4.2万km 14件 | 275~330万円 300万円 76% |
| TX Lパッケージ（7人） | 4,696,037円 2.3~5.0万km 11件 | 310~350万円 330万円 70% |
| TX LパッケージGフロンティア（7人） | 4,775,760円 2.8~4.4万km 7件 | 330~342万円 340万円 71% |
| TZ-G（7人） | 5,133,927円 1.9万km 1件 | 375万円 73% |
※残価率＝買取相場/新車価格（％）
※走行距離＝1.0~5.0万km
| モデル | 残価率 |
| 150系後期 | 80% ★★★★☆ |
| 150系中期 | 73% ★★★★☆ |
ガソリンモデルよりはリセールは低いですが、全車種の中では十分高い数値と言えます。
ちなみに、リセールバリューの高い車ランキングは下記の記事でまとめています。
この記事のまとめ・リセールバリューの高い車をプロの中古車査定士がランキングにして紹介！・3年、5年、7年落ちに分けているので保有する年数に合わせたリセールの高い車を知ることができます。・後半では車種別の特徴を解説。こ[…]
5年後（平成27年式）
【調査条件】
- 過去3ヶ月以内の自動車オークション落札データから
- 平成27年式・装備と色は絞り込みなし
- 事故修復歴なし、内外装の状態良好（評価点4点以上）
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| TX（5人） | 3,964,582円 3.0~6.9万km 35件 | 245~310万円 275万円 69% |
| TX Lパッケージ（7人） | 4,696,037円 3.1~6.9万km 45件 | 265~355万円 310万円 66% |
| TZ-G（7人） | 5,133,927円 3.0~6.6万km 19件 | 290~355万円 330万円 64% |
※走行距離=3.0~7.0万km
| 66% ★★★★☆ |
3年→5年の経過で多少リセールが落ちました。
ガソリンモデルではあまり落ちなかったので、ここは違いの一つと言えます。
ガソリンには劣るも高リセール
これまでのリセールをまとめました。
| 経過年数 | 残価率 |
| 3年落ち・後期 （平成29年式） | 80% ★★★★☆ |
| 平成29年9月マイナーチェンジ→150系後期 | |
| 3年落ち・中期 （平成29年式） | 73% ★★★★☆ |
| 5年落ち・中期 （平成27年式） | 66% ★★★★☆ |
ガソリンモデルと比較して並べてみます。
| 経過年数 | ガソリン | ディーゼル |
| 3年落ち・後期 （平成29年式） | 91% ★★★★★ | 80% ★★★★☆ |
| 平成29年9月マイナーチェンジ→150系後期 | ||
| 3年落ち・中期 （平成29年式） | 81% ★★★★★ | 73% ★★★★☆ |
| 5年落ち・中期 （平成27年式） | 80% ★★★★★ | 66% ★★★★☆ |
全体的にディーゼルの方がリセールが低いことがわかります。
特に5年落ちにて差が14ポイントと最も大きく開きました。
次からはそんなディーゼルプラドの中で、リセールが高いグレードや仕様について見ていきます。
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リセールの高いグレードと装備
中でも特にリセールが高くなる様な仕様やオプションについて調べわかったことを報告します。
定員はリセールに影響しない
これまでを見ての通りですが、5人乗りか7人乗りかはリセールに影響していません。
寧ろ新車価格が下がる分5人乗りの方が残価率は高くなっています。
用途で言えば7人の方が便利ですが、リセールでは返ってこないことがわかります。
サンルーフの差は15万円
ここからは具体的な装備の差について。
結果、サンルーフのリセール差は約15万円となりました。
オプションでつけても10万円前後なので、あった方がお得だと言える装備です。
エアロパーツの差は12万円
エアロパーツのリセール差は約12万円です。
エアロキットを純正でつけると12万円以上かかるので、リセールには必要ない装備となります。
色の影響はない
プラド（ディーゼル）における、「外装色」「革シートの色」によるリセール差はほぼありません。
ガソリンモデルでは最も高かった、「パールホワイト&ベージュ革シート」の組み合わせも「黒&黒」と買取相場は変わらない結果となりました。
これはかなり大きな違いです。
BESTな装備・オプション
これといった明確な条件は存在しません。
5年落ちTX Lパッケージにて、現時点で過去半年で最も高く売れているデータは、
- 外装色：パールホワイト
- 黒革シート
- サンルーフあり
- モデリスタエアロ
- 53,000km
- 純正ナビ
が340万円で売れています。
買取で出せるのは350万円ぐらいまでなので残価率にして75%、これが5年落ちディーゼルプラドのMAX値に近いところになるでしょう。
その一つ下のデータは、
- 外装色：黒
- 黒革シート
- サンルーフなし
- エアロなし
- 31,000km
が338万円と2万円しか変わらない金額で売れています。
これから見てもディーゼルプラドを左右する明確な装備やオプションは存在しないと言えます。
傾向としてはサンルーフはあった方が良いと言えそうですが。
ガソリンとディーゼルどっちが有利か
結論としては「ガソリンの方がリセールには有利」となりますが、例外として長期間保持する場合はディーゼルもありということになります。
詳しく見ていきましょう。
販売比率
ガソリンとディーゼルのオークション出品台数（過去6ヶ月）から販売比率を見ます。
| ガソリン | ディーゼル | |
| 1年落ち | 137台 | 66台 |
| 2年落ち | 287台 | 96台 |
| 3年落ち | 423台 | 143台 |
| 4年落ち | 238台 | 147台 |
| 5年落ち | 149台 | 243台 |
| 計 | 1234台 | 695台 |
150系のディーゼルプラドが発売された平成27年式からのガソリンとディーゼルの販売台数比率は64:36。
ガソリンがディーゼルの約2倍の台数売れているということがわかります。
150系はガソリンが有利
これまでに出てきた通り、5年落ちにおけるリセール差は平均14ポイント。
これを実際の価格に当てはめると約50~80万円となり結構大きな金額です。
またこれは平均なので、特にリセールの高い装備・オプションで組んだ場合その差はもっと開きます。
燃費の差を計算すると、燃費差が2.9km/L、軽油とレギュラーの差が20円/Lということから、
※燃費差：2.9km/L
※軽油とレギュラーの差：20円/L
社用車の様な毎日乗る使い方をしない限り、燃料代でリセール差を埋めることはできず、ガソリンの方が有利という結論になります。
社用車の様に毎日乗る場合は、そもそも燃費の悪いプラドを選択する必要があまりないでしょう。
長く乗るならディーゼルが有利
ここで150系の1つ前型にあたる、120系プラドのリセール差を見てみましょう。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| TXリミテッド （ガソリン） | 3,202,500円 10.0~27.9万km 178件 | 67~100万円 80万円 25% |
| TXリミテッド （ディーゼル） | 3,580,500円 10.7~40.3万km 24件 | 70~145万円 100万円 28% |
若干ですがディーゼルのリセールが高い結果となりました。
ということで、
●新車から10年以上が経過
●走行距離10万km以上
●フルモデルチェンジがあり型落ちモデル
という条件においてはディーゼルの方がリセールでは有利となるのです。
ここに燃料代差も加わるのでその差は更に大きく感じるでしょう。
【結論】先々を見越して決めよう
ということで、
●ディーゼルプラドのリセール
●プラドはガソリンとディーゼルどっちが良いの？
について詳しく解説してきました。
結論としては、「先々を見越して乗り方に合った方を選ぼう」ということです。
あまり車を頻繁に乗り換えず10年以上は乗るつもりであればディーゼルが良いですし、どんどん新しい車に乗り換えたい場合はガソリンが有利です。
この先プラドもフルモデルチェンジが控えています。
その際のグレードやエンジン体系にもよりますが、複数選択できる場合は今回の結果を倣って考えれば良いと思います。
是非今後の購入や売却の材料として参考にして頂けたらと思います。
それでは本編はここまで。
最後に【プロの査定士がプライベートでも使う】おすすめの買取サービスを紹介しています。車を手早く高く売りたい方はこれらを使えばOKです。
【プロの査定士がプライベートでも使う】おすすめの買取サービス
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地震や洪水の際、災害復旧でテレビで取り上げられたりもしている会社なので知っている人もいるかもしれません。
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— 江黒 崇史 (@EguroTakafumi) November 12, 2019
西日本豪雨災害で被災地復旧の活動をしている「事故車買取のタウ」。
過去にタウを利用したことのある方からの評判はどう？https://t.co/VOaI57x3Ux#水害車#事故車#車買取#タウ pic.twitter.com/HosjNjuGw6— カーライフメディア CLUTCHクラッチ (@clutchsjp) July 27, 2018
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多くの買取店は普通の車を得意としているので、「事故車」や「水害車」の査定は得意ではありません。（うちはほぼタウに丸投げ。）
注意点として、彼らは普通の車も査定買取しています（輸出ノウハウは持っている為）が、その場合の査定額はそこまで高くないこと。
しかし「事故車」「水害車」では間違いなく業界トップの販路と体制を持っているので、餅は餅屋で使い分けることが大切です。