「プラドと言えばディーゼルでしょ！」
よく車屋さんでも聞くワードですが、リセールにおいては違うんですよね〜。
こんにちは、乗換えマイスターの@キノサンです。
今回はみんな大好き「ランクルプラドのディーゼル車」に特化したリセールバリューの紹介です。
プラドはリセールの大本命とも言える車種なので、ガソリンとディーゼルは分けて記事にしています。
『ガソリンプラドのリセールバリュー』については下記の記事を参考にしてみてください。
プラドのリセールってどうなの？高く売れる仕様や必要なオプションはある？こんにちは、中古車査定士の@キノサンです。今回は「ランドクルーザープラドのリセールバリュー」について詳しく紹介していきます。プ[…]
【結論】ディーゼルプラドのリセール
早速ですが、ガソリンプラドのリセールもある程度頭に入っている前提でお話します。
ディーゼルプラドのリセールは高いですが、ガソリンには劣ります。
【特徴】
| リセール | オプション | 売却タイミング |
| 高いが高年式はガソリン以下 | 特になし | 特になし |
簡単に説明しています。
【リセール：高いが高年式はガソリン以下】
新車から3・5年経過時のガソリンと比較したプラドの残価率が下記です。
| 経過年数 | ガソリン | ディーゼル |
| 3年落ち/H30年 （150系後期） | 91% ★★★★★ | 80% ★★★★☆ |
| H29/9：150系後期にマイナーチェンジ | ||
| 5年落ち/H28年 （150系中期） | 87% ★★★★★ | 66% ★★★★☆ |
星の数からしても平均よりは高いですが、ガソリンプラドには劣るといった状況です。
例えば平成29年式（150系後期発売年）「TX Lパッケージ」では平均オークション価格がガソリンが424万円に対し、ディーゼルは368万円。
このように特に高年式（新車から5年以内）においては、ディーゼルは確実にガソリンに劣ります。
ただし！！
型落ちや距離10万km以上、10年落ち以上での売却の場合、ディーゼルの方が価値を発揮します。
出口のタイミングを考えがらモデルを選択するのが良いでしょう。
【オプション：特になし】
ガソリンモデルと大きく異なり、リセールに大きく影響する様なオプション・装備はありません。
当然あればあるほど再販時は有利ですが、費用を上回るほどのリターンがあるオプションはないと考えてOKです。
これには輸出が絡んでいますがそこは後述。
【売却タイミング：特になし】
ガソリンモデルでは、新車から3~5年落ちのリセールが高い（売り時）という紹介をしていますが、ディーゼルの場合は特に関係ありません。
こちらも輸出が絡んでいますが後述します。
このようにディーゼルプラドはガソリンにリセールは劣るものの、車種全体から見ると十分にリセールが高い車ではあります。
ご自分の予算や乗り方、何を重視するのか、ということをよく考えて選べばどちらも正解と言えば正解です。
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以上がディーゼルプラドのざっくりとしたリセールの特徴です。
ここからはより細かくグレードやオプション別について解説します。
経過年数/グレード別のリセール
まずは、ディーゼルプラドのリセールバリューについて経過年数別に見ていきます。
3年後のリセール：残価率80%
【調査条件】
- 過去3ヶ月のオークションデータを参照
- 平成30年式・装備と色は絞り込みなし
- 事故歴なし、内外装の状態良好として
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| TX（5人） | 4,152,600円 1.9~3.8万km 4件 | 310~345万円 330万円 79% |
| TX（7人） | 4,307,040円 1.0~3.9万km 4件 | 310~375万円 340万円 79% |
| TX Lパッケージ（5人） | 4,667,760円 1.2~4.8万km 9件 | 345~400万円 375万円 80% |
| TX Lパッケージ（7人） | 4,822,200円 1.8~4.5万km 13件 | 350~410万円 375万円 78% |
| TZ-G（7人） | 5,363,280円 1.4~4.0万km 16件 | 390~490万円 440万円 82% |
※残価率＝買取相場/新車価格（％）
※新車価格は当時の価格
| 80% ★★★★★ |
特徴：ディーゼルプラドはグレードで差が出ない
3年落ち時点では定員数に関わらず、残価率80%で横並びです。
ガソリンモデルはこの時点で90%ぐらいの残価率があり、80%でも十分高いですが既に差が出ます。
5年後のリセール：残価率66%
5年落ち（150系中期）のリセールです。
【調査条件】
- 過去3ヶ月のオークションデータを参照
- 平成30年式・装備と色は絞り込みなし
- 事故歴なし、内外装の状態良好として
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| TX（5人） | 3,964,582円 3.0~6.9万km 35件 | 245~310万円 275万円 69% |
| TX Lパッケージ（7人） | 4,696,037円 3.1~6.9万km 45件 | 265~355万円 310万円 66% |
| TZ-G（7人） | 5,133,927円 3.0~6.6万km 19件 | 290~355万円 330万円 64% |
※新車価格は当時の価格
| 66% ★★★★☆ |
リセールの高いグレード
これまでの結果を見てもわかる通り、グレードで残価率に差が出るといったことがありません。
ほぼほぼ全てのグレードが近いリセールになります。
ディーゼルプラドはリセールで比較せず、装備や予算でグレードを選んだ方がいいでしょう。
ガソリンモデルでは「TX Lパッケージ」の7人乗りが人気でしたが、そういった縛りが一切ないのがディーゼルプラドの特徴です。
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それぞれの状況に合わせた選択肢があるので、自分の状況に照らし合わせて考えてみてください。
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「カーセンサーの車査定って何？他と何が違う？」「一括査定とオークションって何？」車を売る時に利用できる買取サービスには様々なものがありますが、私は価格の面からカーセンサー簡単ネット車査定がおすすめです。今回はそのサー[…]
リセールが高い中古車の買い方
ディーゼルプラドの中古車を狙うなら、150系中期モデルがおすすめです。
理由は後期に比べ価格が大きく下がっている点と、ディーゼルなので古くなってもリセールバリューが底堅い為。
今のところ5年落ち走行距離50万kmの車両の買取相場が150万円前後です。
当分はここが買取相場の底になるのではないでしょうか。
（5年で50万kmってどんな使い方だろう。。）
ということで、ディーゼルプラドの中古を狙うなら、比較的安く買えて売る時はそれなりに高く売れる150系中期を狙いましょう。
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ガソリンとディーゼルを比較
プラドのリセールはガソリンとディーゼルで比較します。
短期間ならガソリンの方が有利
| 経過年数 | ガソリン | ディーゼル |
| 3年落ち/H30年 （150系後期） | 91% ★★★★★ | 80% ★★★★☆ |
| H29/9：150系後期にマイナーチェンジ | ||
| 5年落ち/H28年 （150系中期） | 87% ★★★★★ | 66% ★★★★☆ |
ガソリンと比較すると、ディーゼルのリセールは経過年数に比例して直線的に落ちて行っているのがわかります。
特に5年落ちおいてはガソリンとの差はかなり大きいものに。
3年落ちでも既に差はあるので、短期間・低走行距離で手放す予定であればまずガソリンモデルでしょう。
プラドのリセールってどうなの？高く売れる仕様や必要なオプションはある？こんにちは、中古車査定士の@キノサンです。今回は「ランドクルーザープラドのリセールバリュー」について詳しく紹介していきます。プ[…]
どっちが人気？販売比率を見る
オークション出品台数（過去6ヶ月）からそれぞれのモデルの販売比率を予想してみます。
| ガソリン | ディーゼル | |
| 1年落ち | 137台 | 66台 |
| 2年落ち | 287台 | 96台 |
| 3年落ち | 423台 | 143台 |
| 4年落ち | 238台 | 147台 |
| 5年落ち | 149台 | 243台 |
| 計 | 1234台 | 695台 |
※中古車オークションの出品台数より集計
やはり5年以内に手放されているプラドはガソリンモデルが圧倒的です。
販売台数も近いものがあると思われます、その比率は64:36。
長期ではディーゼルがおすすめ
5年落ちのプラドにおけるガソリンとディーゼルの残価率の差は23ポイント。
もちろん仕様やオプションによってリセールは左右しますが、5年で手放す場合単純に約100万円ぐらいガソリンを選んだ方が得をします。
しかし5年落ちを過ぎるとガソリンプラドのリセールも低下し始め、長期間・長距離になればなるほどディーゼルとの差が埋まります。
ちなみに燃料代の差額は1万kmあたり約64,000円。
※レギュラーガソリン144.9円、軽油123.7円で計算
※ガソリンモデル8.3km/L、ディーゼル11.2km/Lとして
5年落ち時点でのリセール差は大きいですが、6年を経過すると徐々に差は縮まってくる上、燃料代の差額も効いてきます。
ちなみに150系の前型にあたる120系のガソリンとディーゼルの比較が下記です。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| TXリミテッド （ガソリン） | 3,202,500円 10.0~27.9万km 178件 | 67~100万円 80万円 25% |
| TXリミテッド （ディーゼル） | 3,580,500円 10.7~40.3万km 24件 | 70~145万円 100万円 28% |
10年10万kmを見越して購入する場合はディーゼルを選んだ方がいいです。
5年以内に手放すならガソリン、長期で乗るならディーゼルと覚えておくと良いでしょう。
リセールに影響するオプションと仕様
ディーゼルプラドのリセールに影響するオプションうや仕様をお伝えするコーナーです。
定員はリセールに影響しない
これまでを見ての通りですが、5人乗りか7人乗りかはリセールに影響していません。
寧ろ新車価格が下がる分5人乗りの方が残価率は高くなっています。
用途で言えば7人の方が便利ですが、リセールでは返ってこないことがわかります。
サンルーフの差は15万円
ここからは具体的な装備の差について。
結果、サンルーフのリセール差は約15万円となりました。
オプションでつけても10万円前後なので、あった方がお得だと言える装備です。
エアロパーツの差は12万円
エアロパーツのリセール差は約12万円です。
エアロキットを純正でつけると12万円以上かかるので、リセールには必要ない装備となります。
色の影響はない
プラド（ディーゼル）における、「外装色」「革シートの色」によるリセール差はほぼありません。
ガソリンモデルでは最も高かった、「パールホワイト&ベージュ革シート」の組み合わせも「黒&黒」と買取相場は変わらない結果となりました。
これはかなり大きな違いです。
BESTな装備・オプション
これといった明確な条件は存在しません。
5年落ちTX Lパッケージにて、現時点で過去半年で最も高く売れているデータは、
- 外装色：パールホワイト
- 黒革シート
- サンルーフあり
- モデリスタエアロ
- 53,000km
- 純正ナビ
が340万円で売れています。
買取で出せるのは350万円ぐらいまでなので残価率にして75%、これが5年落ちディーゼルプラドのMAX値に近いところになるでしょう。
その一つ下のデータは、
- 外装色：黒
- 黒革シート
- サンルーフなし
- エアロなし
- 31,000km
が338万円と2万円しか変わらない金額で売れています。
これから見てもディーゼルプラドを左右する明確な装備やオプションは存在しないと言えます。
傾向としてはサンルーフはあった方が良いと言えそうですが。
まとめ
以上、「ディーゼルプラドのリセールバリュー」と「プラドはガソリンとディーゼルどっちがリセールでは有利？」についての解説でした。
結論：「手放すタイミングに合わせて選択しよう」となります。
長期で乗る予定の場合は間違いなくディーゼルでOKです。
ちなみに！
今からプラドの新車を買う場合は注意が必要。
その理由はプラドのリセールの旬は新車から3~5年な訳ですが、それまでにフルモデルチェンジが来そうです。
マイナーはリセールへの影響はなくても（200系ランクルで経験済み）フルモデルはおそらく影響が出る予想です。
今からのプラドのリセール投資には慎重になった方がいいかもしれません。
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