・プラドの3年/5年/7年/10年落ちのリセールバリューをプロの査定士が解説
・今後のフルモデルチェンジがリセールに与える影響について
・リセールの高い人気グレードや仕様、つけた方がいいオプションなど
「プラドのリセールバリューってどのくらいなの？」
プラドを購入しようと思う時、リセールバリューがどうなのかも気になりますよね。
買うのは今後のフルモデルチェンジを待つべきか、今のプラドはいつ売るのがいいのか、なども知っておきたいところではないでしょうか。
そこで今回は「ランドクルーザープラドのリセールバリュー」について中古車査定士の筆者が詳しく解説していきます。
・リセールが良ければ買いたい
・フルモデルチェンジ後はリセールが心配
・フルモデルチェンジまで待つべき？
などの状況であったり、悩みをお持ちの方にはぴったりの内容です。
是非最後まで読んでみてください。
早速ですが、まずは結論から。
リセールバリューは全車種中最高レベル。10年経過しても残価率約50%
7年落ちを超えるとリセールの落ちが加速、今は4年落ちが最も高く売れる
7人乗り/サンルーフ/パールホワイト/ベージュシートが鉄板の仕様
●経過年数における残価率の推移。↓
※残価率＝平均買取額/新車価格（%）
| 経過年数 | 残価率 |
| 3年落ち 平成30年式 | 91% ★★★★★ |
| H29/9：150系後期にマイナーチェンジ | |
| 5年落ち 平成28年式 | 87% ★★★★★ |
| 7年落ち 平成26年式 | 80% ★★★★★ |
| H25/9：150系中期にマイナーチェンジ | |
| 10年落ち 平成23年式 | 48% |
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に高く売る知識をまとめています。
「車の一括査定を利用したいけれど、慣れていないから注意点などがあれば知りたい！」「色んなサイトがあるのは知ってるけど、おすすめはどれ？」[caption id="attachment_5741" align="alignce[…]
リセールバリューとは
参照元：Wikipedia
本記事では新車価格に対する買取相場（残価）の比率（％）として用いています。
買取相場の算出方法
買取相場は自動車オークションの落札予想額から、買取業者の粗利益（10万円〜20万円）を引いて算出しています。
理由は、買取車両の大部分はオークションにて売却されている為。
株式会社矢野経済研究所の『中古車流通総覧2021年版』によると、買取台数90万台のうち10万台が直接ユーザーに再販され、80万台はオークションで売却されています。
それでは具合的なリセール/買取相場について見ていきましょう。
この記事は車の買取額を保証するものではありません。最終的な買取額は中古車買取店にて確認ください。
経過年数/グレード別のリセール
3年後の残価率91%：★★★★★
3年落ちのプラドのリセールについて見ていきます。
3年落ちは現行、150系後期モデルです。
【調査条件】
- 過去3ヶ月のオークションデータを参照
- 平成30年式・装備と色は絞り込みなし
- 事故歴なし、内外装状態良好として
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| TX（5人） | 3,538,080円 1.4~5.0万km 26件 | 295~385万円 330万円 93% |
| TX（7人） | 3,692,520円 1.5~4.7万km 21件 | 305~360万円 340万円 92% |
| TX Lパッケージ（5人） | 4,047,840円 1.1~5.0万km 28件 | 310~400万円 355万円 88% |
| TX Lパッケージ（7人） | 4,202,280円 1.1~5.0万km 51件 | 330~430万円 380万円 90% |
※残価率＝買取相場/新車価格（％）
【3年後の平均リセール】
| 91% ★★★★★ |
3年落ちのプラドのリセールは5つ星。（3年落ちは80%以上残価率があれば5つ星）
さすがですね、3年落ち如きではびくともしません。
平均で見ると、最もリセールの高いグレードはTX（5人乗り）、人気のグレードはTX Lパッケージ（7人乗り）となっています。
本記事はプラドのガソリンモデルを主に紹介していますが、ディーゼルプラドについてはこちらの記事で解説しています。
「ディーゼルプラドのリセールってどうなの？」こんな疑問にお答えします。 プラドはガソリンとディーゼルから選べますが、どちらがリセールとしては良いのか気になりますよね。今回は「プラド（ディーゼル）のリ[…]
5年後の残価率87%：★★★★★
5年落ちのプラドのリセールについて見ていきます。
5年落ちは150系中期モデルです。
【調査条件】
- 過去3ヶ月のオークションデータを参照
- 平成28年式・装備と色は絞り込みなし
- 事故歴なし、内外装状態良好として
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| TX（5人） | 3,349,963円 3.2~6.3万km 36件 | 220~440万円 270万円 81% |
| TX（7人） | 3,504,109円 3.0~6.9万km 38件 | 255~490万円 340万円 97% |
| TX Lパッケージ（5人） | 3,802,582円 3.0~7.0万km 39件 | 245~450万円 295万円 78% |
| TX Lパッケージ（7人） | 3,956,727円 3.0~6.8万km 75件 | 270~500万円 370万円 94% |
| TX LパッケージGフロンティア（7人） | 4,037,040円 3.3~6.5万km 21件 | 265~410万円 335万円 83% |
| 87% ★★★★★ |
5年落ちのプラドは要注目です。
後にも出てきますが、パキスタンへ輸出される最終年式。
最も平均リセールが高いのはTX（7人）、人気なのはTX Lパッケージ（7人）。
7人が人気なのはプラドではもう鉄板ですね。
Gフロンティアは7人乗り設定ですが、内装が茶革ということでリセールが下がっています。
この辺は今後のリセールでも共通するので、内装が何色かには要注目。
ちなみにプラドのリセールは、リセールバリューランキングでも上位です。
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7年後の残価率80%：★★★★★
7年落ちのプラドのリセールについて見ていきます。
7年落ちも150系中期モデルで変わらずです。
【調査条件】
- 過去3ヶ月のオークションデータを参照
- 平成26年式・装備と色は絞り込みなし
- 事故歴なし、内外装状態良好として
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| TX（5人） | 3,270,857円 5.0~10.0万km 41件 | 220~287万円 255万円 78% |
| TX（7人） | 3,425,143円 5.1~10.0万km 40件 | 265~330万円 300万円 88% |
| TX Lパッケージ（5人） | 3,723,429円 5.2~9.0万km 22件 | 250~295万円 270万円 73% |
| TX Lパッケージ（7人） | 3,877,714円 5.0~9.9万km 52件 | 275~385万円 330万円 85% |
| TXアルジェントクロス（5人） | 3,349,963円 5.3~8.3万km 6件 | 220~260万円 240万円 72% |
| TXアルジェントクロス（7人） | 3,505,091円 5.3~9.2万km 12件 | 275~320万円 295万円 84% |
| TZ（7人） | 4,371,429円 6.0~9.5万km 8件 | 275~320万円 300万円 69% |
| TZ-G（7人） | 5,040,000円 6.7~7.8万km 2件 | 310~330万円 320万円 63% |
| 77% ★★★★★ |
7年落ちのリセールも大きくは落ちず。
この年は残価率が60%以上が星五つの基準なので、どれだけリセールが高いかがわかります。
変わらず最もリセールが高いのはTX（7人）、人気なのはTX Lパッケージ（7人）。
5年落ちまでの高額落札車がパキスタン行きなのは確実ですが、6年以上が何を理由に高リセールを維持できているのかは不明です。
TZやTZ-Gの様に同じ7人乗りでも、リセールも人気も低いグレードがあるのも面白いところ。
10年後の残価率：48%
10年落ちのプラドのリセールについて見ていきます。
10年落ちも150系前期モデル。
【調査条件】
- 過去3ヶ月のオークションデータを参照
- 平成23年式・装備と色は絞り込みなし
- 事故歴なし、内外装状態良好として
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| TX（5人） | 3,150,000円 8.5~14.5万km 13件 | 135~165万円 155万円 49% |
| TX（7人） | 3,300,000円 8.2~14.1万km 13件 | 155~190万円 165万円 50% |
| TX Lパッケージ（7人） | 3,740,000円 8.4~14.3万km 5件 | 155~185万円 177万円 47% |
| TZ（7人） | 4,100,000円 12.7~14.9万km 2件 | 185~190万円 188万円 46% |
| 48% |
10年落ちで平均残価率48％はかなり高い数値。
長期でも値下がりを気にせず安心して持てます。
経過年数別のリセールまとめ
ここまでのプラドのリセールをまとめます。
| 経過年数 | 残価率 |
| 3年落ち 平成30年式 | 91% ★★★★★ |
| H29/9：150系後期にマイナーチェンジ | |
| 5年落ち 平成28年式 | 87% ★★★★★ |
| 7年落ち 平成26年式 | 80% ★★★★★ |
| H25/9：150系中期にマイナーチェンジ | |
| 10年落ち 平成23年式 | 48% |
鉄板の最強リセールバリュー。
新車価格も飛び抜けて高い訳ではないので、燃費以外の点ではほぼ文句なしの車種です。
とはいえ細かく見ると、7年落ち〜10年落ちの3年間に約30%落ちており、この間に大きく価値が失われていることがわかります。
10年落ちでも十分なリセールがありますが、価値の毀損的な見方からいくと最低でも7年落ちまでには手放すのがベターな選択でしょう。
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それぞれの状況に合わせた選択肢があるので、自分の状況に照らし合わせて考えてみてください。
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すぐに手放せない人は普通に買取業者に査定をしてもらう方がおすすめ
けれども、「次の車が来るまで今の車がないと困る」という人にはあまり相性がよくありません。
車の入替日に合わせて申込んだのに、万が一買取価格が安くて手放そうとも手放せない、ということも有り得ます。
そういう人は車の一括査定を利用して、引取は次の車の納車タイミングに合わせてもらいながら、最高額の業者に売却するのが最も適しています。
一括査定サービスの中では、カーセンサー簡単ネット車査定が最も業者数が多くおすすめ。
カーセンサーの一括査定について調べた記事もあるので詳しく知りたい人は参考にしてください。
「車の一括査定はカーセンサーがおすすめって聞くけど何が違うの？」こんな疑問にお答えします。 中古車査定士である筆者は、自身の経験や業界のことを理解した上で、車の買取査定はカーセンサー簡単ネット車査定をおすす[…]
リセールの高い中古車の買い方
それはTXまたはTX Lパッケージの7人乗りの中古車を買って、7年落ちの年に売ること。
7年落ちまではリセールの落ちが緩やかで、平均80%以上の残価率があるのを上手く利用します。
仕入れを安く抑えられれば、売った後にほとんど車にお金を使わなかった状態になることが可能。
もちろん中には高く売れる仕様とそうでない仕様が混じりますが、基本は7人乗りを押さえるのが必須です。
高く売れる仕様は海外バイヤーが高値で買うので、そうそう国内中古車市場には出回りません。
実際に国内で売られている中古車で7人乗りを探すことが結構難しい。
しかし探せばあるので”新車はちょっと手が届かない…”という人は是非狙ってみてください。
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車は約500台が毎日入れ替わるので、今はなくても急に希望の車が入庫してくる可能性もあり、リクエストを出しておく価値は十分にあります。
更に10年保証で納車後の返品OK、最短で即日の連絡、専任の担当者付き。「まだ探している段階」でも歓迎してくれるリスクの低い内容。
年間20万台を買い取るガリバーから最新情報をもらいながら中古車探しができるので、自分で探すのと並行すれば効率的に進められます。
リセールの高いグレードとオプション
ここまでで、「ランドクルーザープラドのリセールバリューってどうなの？」ということについては理解できましたね。
ここからは、「リセールの高いグレードとオプション」ということで、より細かい部分について見ていきます。
これからプラドを購入しようとしている人には是非押さえて欲しいところ。
それでは進めていきます。
グレード
前半の経過年数毎のリセールを見てもわかりますが、「TX」または「TX Lパッケージ」の7人乗り設定が最もリセールが高いです。
「TX Lパッケージ」が一番人気ですが、予算的な問題があれば「TX」を選択しても7人乗りならOK。
サンルーフ
サンルーフはプラドのリセールには必須装備。
チルト&スライド電動ムーンルーフ（挟み込み防止機能付き）という装備で110,000円でつけられます。
どれぐらいリセールに影響があるかをオークション相場から調べました。
| サンルーフ | 台数（シェア） | 平均落札相場 |
| あり | 97台（77%） | 447万円 |
| なし | 29台（23%） | 330万円 |
※4年落ち後期「TX」「TX Lパッケージ」にて N=126
なんと！
色など他の影響も含まれてはいますが、その差は117万円。
費用は余裕でペイできます、必ずつけましょう。
ボディカラー
プラドのボディカラーの違いはどれほどリセールに影響するのか。
同じくオークション相場から調べました。
| 色 | 台数（シェア） | 平均落札相場 |
| パールホワイト | 71台（73%） | 455万円 |
| 黒 | 24台（25%） | 426万円 |
| その他 | 2台（2%） | 418万円 |
※4年落ち後期TX・TX Lパッケージ/サンルーフ有にて N=97
色の違いでも結構な差が出ます。
パールは黒に比べ29万円高く、その他の色と比べた場合その差は37万円。
パールホワイトは3万円のオプション料金がかかりますが、比較にならないリターンが得られます。
シートの色
シートの色もリセールに影響します。（プラド特有）
同じくオークション相場から調べました。
| 色 | 台数（シェア） | 平均落札相場 |
| ベージュ | 44台（71%） | 497万円 |
| 黒・グレー | 18台（29%） | 433万円 |
※4年落ち後期TX Lパッケージ/サンルーフ有にて N=62
TX Lパッケージにおける革シートの差は64万円になります。
中にはボディ：パールホワイト、シート：黒という仕様もたくさんあり、それだけで50万円ぐらいは損していることに。
ちなみにこの傾向はTX（モケットシート）にも当てはまり、ベージュ系のシート色の方がリセールは高くなります。（細かいので数値は省略）
色の選択は無料なので知らなかったら大きく損するポイントですね。
とにかくプラドは外：白、中：白が高く売れる鉄板の仕様。
エアロパーツ
高く売れているプラドでよくついている装備がモデリスタエアロ（前後）です。
130,900円するので安いオプションではありませんが、効果はどうでしょうか。
同じくオークション相場から調べました。
| モデリスタ前後 | 台数（シェア） | 平均落札相場 |
| あり | 18台（56%） | 524万円 |
| なし | 14台（44%） | 456万円 |
※4年落ち後期TX Lパッケージ/サンルーフ/パール/ベージュにて N=32
ここから更に上がります。
ここまでのオプションを全部合わせると費用は、274,000円。
新車価格は当時420万円なので、このオプションをつけるだけでほぼ購入価格は返ってくる計算になります。
モデリスタエアロありの平均落札相場524万円ですが、平均なので実際は幅があり下が465万円で上が633万円。
その他細々したオプションが更にありますが、今お伝えしたオプションをつければオークションで465万円前後は保証されます。
プラドのオプション上級編
実はここまでの話は初級〜中級編です。
ここまでの条件を全て満たしても、このリセールを支えている見えない縁の下の力持ちオプションがあります。（具体的には4つ）
また465万円から上の633万円を狙う為には更にオプションを追加する必要があります。
大きなもので言うと、
- ナビ（462,000円）
- モデリスタウイングデッキ（363,000円）
です。
ここまでで既に274,000円のオプション代がかかる上リターンも十分にあるので十分ですが、更に上を狙いたい人は別記事noteを見てください。
こんにちは、中古車査定士のキノさんです。 今回は、「ランドクルーザープラドのリセールが高いオプション上級編」。 私…
プラドの輸出事情
最後にプラドの輸出事情を少し。
知っている方も多いですが、プラドのリセールを大きく支えているのはパキスタン🇵🇰への輸出需要があるからです。
そのあたりについて少し解説します。
型式別輸出国
プラドの中古車が輸出されている国は次の通りです。（TRJ150Wのみ）
| 型式 | 仕向国 |
| TRJ150W （プラドのガソリンは全てこの型式） | 🇵🇰パキスタン （4WD：登録から5年まで） 🇵🇬パプアニューギニア （登録から59ヵ月まで） 🇨🇾キプロス （登録から59ヵ月まで） 🇹🇹トリニダード・トバゴ （登録から4年まで） 🇧🇩バングラデシュ （登録から5年まで） 🇷🇺ロシア （登録から7年まで） 🇰🇪ケニア （登録から7年まで） 🇬🇾ガイアナ （登録から8年まで） 🇸🇷スリナム （登録から8年まで） 🇹🇿タンザニア （規制なし） 🇦🇪アラブ首長国連邦 （規制なし） 🇲🇿モザンビーク （規制なし） |
これだけの国に輸出されていますが、リセールに影響を及ぼすのはパキスタンのみ。
パキスタン🇵🇰への4WDは5年落ちまでしかいけない
パキスタンへの中古車輸出規制は2WDは3年落ちまで、4WDは5年落ちまでと決められています。
同国へは年間約21,000台が輸出されていますが、その中でプラドの量は約500台だと推測できています。
同国への輸出の大半は1000cc前後の車とハイブリッド車両ですが、一部の富裕層にプラドの特定の仕様がはまっている状態です。
✅パキスタン🇵🇰向け中古車輸出
2020年は20,976台、前年比2.28倍の台数が輸出されたが2017年の8万台に比べればまだまだ伸び代あり。
メインはハイブリッド車と1000cc以下。ディーゼルは殆ど行っていないに等しく、ディーゼルプラドが跳ねないのはここに原因がありそうですね💡#中古車輸出#プラド pic.twitter.com/Gnt7vOg0JU
— キノさん@中古車査定士 (@Boardingxx) March 5, 2021
最新モデルの古い年式が最も高く売れる
オークションの落札データです。
| 年式 | 台数 | 平均落札相場 |
| 1年落ち （令和2年式） | 7台 | 412万円 |
| 2年落ち （平成31/令和1年式） | 27台 | 381万円 |
| 3年落ち （平成30年式） | 105台 | 410万円 |
| 4年落ち （平成29年式）※後期発売 | 32台 | 489万円 （後期のみ） |
| 5年落ち （平成28年式） | 30台 | 426万円 |
※TX Lパッケージ7人/サンルーフ/パール/ベージュシート/にて
5年落ちまでパキスタン輸出にはまりますが、現在は4年落ちが最も高く売れる状況です。
それは150系後期モデルがH29/9発売の為。
つまり、フル・マイナー含めた最新モデルの最も古い年式車両が一番高く売れるのです。
それは関税が絡んでいるらしく、古い年式であればあるほど税率が下がり安く同国に入国できるとのこと。
逆に年式が新しい車は税率が高く、その分日本で落札する金額も下げざるを得ないとの事情がある様です。
4年落ちの後期は今のところ、500万円以上の落札が11台、600万円以上が2台あり、はまればオプション含めても100万円以上返ってきます。
TXにも同じ傾向は出ている
ちなみにTXにもこの傾向は出ています。
| 年式 | 台数 | 平均落札相場 |
| 1年落ち （令和2年式） | 3台 | 316万円 |
| 2年落ち （平成31/令和1年式） | 18台 | 315万円 |
| 3年落ち （平成30年式） | 65台 | 338万円 |
| 4年落ち （平成29年式）※後期発売 | 26台 | 405万円 （後期のみ） |
| 5年落ち （平成28年式） | 24台 | 394万円 |
※TX7人/サンルーフ/パールホワイトにて
TXも一番高いのは4年落ちの後期モデル、次に5年落ちの中期モデルです。
モデルチェンジをどう見るか
今後の戦略について発表します。
プラドのモデルチェンジは2022年と予想が大半。
これまでのデータからモデルチェンジの影響は受けますので、これから新車を買うのはリセール面では得策ではありません。
1年落ちや2年落ちで売ったところでプラドの旨味は享受できないからです。
新車を狙うならモデルチェンジを待ち、出たら売れる仕様でオーダーを入れること。
マイナーチェンジがそのうちあるので、3年落ちできたら5年落ちにまで引っ張る、4年落ちできたらすかさず売る！というのがベスト。
今保持している人はタイミングを見計らって売却するのがおすすめ。
これまでの傾向から新型が出たらリセールは落ちます。
とはいえ関税の関係で発売後すぐに落ちる訳ではないので、今1年落ち2年落ちの後期モデルの売却は特に慎重になった方が良いでしょう。
まとめ
以上、ランドクルーザープラド（ガソリン）のリセールについて解説しました。
プラドのリセールを表現すると「ミドルリスクハイリターン」です。
リスクは最低でも3年以上保持しないと、高いと言われているリセールに到達しないこと。（1~2年の売却は損）
売却までの間にパキスタンの税制変更があれば相場が荒れる可能性もリスクです。
しかし上手くはまれば購入価格またはそれ以上で売却ができるリターンが大きな魅力。
（3~5年落ちでこれができるのはプラドとランクルのみ。）
ひとまず基本的な仕様を押さえれば、まずまずのリセールは間違いなく確保できるので、タイミングを見計らって是非トライしてみてください。
当ブログでは車に関する役立つ情報発信をしていますが、車の買取相場や乗換えに関する個別のご相談も承っています。
適した車選びと売却に関する知識を持つことによる家計への経済効果は1台数十万円〜数百万円にもなります。
カーライフの質を上げていきたい方は是非ご検討ください。
今お持ちの車の「売却に関するお悩み」から「新しい車の購入に関するお悩み（グレードやオプション）」まで、乗換えに関する課題…
（内容に合わせてカスタマイズが可能です。）
それでは本記事は以上です。最後までお読み頂きありがとうございました。