- レンジローバーイヴォーグのリセールってどう？
- リセールの高いグレードやオプションは？
こんな疑問をお持ちではないでしょうか。
こんにちは、中古車査定士の@キノサンです。
今回はレンジローバーイヴォーグのグレード別のリセールバリュー（残価率）とリセールが高くなる仕様について詳しく解説します。
イヴォーグのリセールが気になる方は参考にしてみてください。
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【結論】イヴォーグのリセール
結論としてレンジローバーイヴォーグのリセールは、
・現行モデルの残価率80%台！
・型落ちの7年落ち残価率40%台！
・10年落ちでも残価率約40%！
という状況です。
経過年数別のリセール（残価率）は下記の通り。
| 経過年数 | 残価率 |
| 3年落ち/R1年 LZ系 | 87% ★★★★★ |
| R1/6：LZ系にフルモデルチェンジ | |
| 5年落ち/H29年 LV系後期モデル | 54% ★★★☆☆ |
| H27/9：LV系後期にマイナーチェンジ | |
| 7年落ち/H27年 LV系前期モデル | 43% ★★★☆☆ |
| 10年落ち/H24 LV系前期モデル | 39% |
現行モデルとはいえ、3年落ちで平均残価率80%台の車はそう多くはありません。
フルモデルチェンジでは落ちるものの、その後は安定的なリセール推移で、フルモデルチェンジ以外は大きな影響がない車種と言えます。
購入する場合は、新車又は4年落ち以内の現行モデルの中古車か、4年落ち以下の前モデルの中古車と分けて考えるのがおすすめです。
中古車の場合は輸入車という特性からも、比較的高年式かつ低走行距離のコンディションの良い車を選ぶ様にしましょう。
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では次に経過年数とグレード別のリセールバリュー（残価率）を詳しく見ていきます。
何年落ちで、各グレードがどのくらいの残価率なのかを理解しましょう。
経過年数/グレード別のリセール
新車から3年・5年・7年・10年後のグレード別のリセールを解説します。
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・過去3ヵ月のオークションデータ
・装備と色は絞り込みなし
・事故歴なし車両状態良好として
3年後のリセール：残価率87%
3年落ちのリセール・残価率を解説。
3年落ちは現行モデルです。
| グレード | 新車価格 平均走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| S | 5,280,000円 1.5万km 5件 | 500~570万円 530万円 100% |
| RダイナミックS | 6,020,000円 2.7万km 4件 | 550~600万円 570万円 95% |
| RダイナミックSE | 6,790,000円 5.5万km 1件 | 500万円 74% |
| ファーストエディション | 7,990,000円 1.7万km 2件 | 600~660万円 630万円 79% |
※残価率＝買取相場/新車価格（％）
【3年後の平均残価率】
| 87% ★★★★★ |
現行モデルのイヴォーグのリセールはかなり高いです。
傾向としてはグレードが低い（安い）方が残価率が高く、またRダイナミックSEのデータからも走行距離の影響が大きいことがわかります。
走行距離に気をつけて綺麗に乗り、現行モデルのうちに売却すれば、かなりの高残価での売却が可能でしょう。
5年後のリセール：残価率54%
5年落ちのリセール・残価率を解説。
５年落ちはモデルチェンジ前のLV系の後期モデル。
| グレード | 新車価格 平均走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| SE | 5,020,000円 3.7万km 6件 | 275~300万円 280万円 56% |
| SEプラス | 6,080,000円 4.3万km 7件 | 230~340万円 310万円 51% |
| HSE | 6,620,000円 3.8万km 2件 | 340~360万円 350万円 53% |
| HSEダイナミック | 7,060,000円 4.3万km 6件 | 330~440万円 390万円 55% |
※残価率＝買取相場/新車価格（％）
【5年後の平均残価率】
| 54% ★★★☆☆ |
フルモデルチェンジを跨いでいることもあり、前型のリセールは大きく落ちます。
モデルチェンジ前後で100~200万円落ちているので、フルモデルチェンジでは乗り換えを検討するのもありでしょう。
7年後のリセール：残価率43%
7年落ちのリセール・残価率を解説。
7年落ちはモデルチェンジ前のLV系の前期モデル。
| グレード | 新車価格 平均走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| ピュア | 4,780,000円 5.9万km 4件 | 210~255万円 230万円 48% |
| ダイナミック | 6,240,000円 4.7万km 9件 | 180~320万円 290万円 46% |
| プレステージ | 6,240,000円 8.1万km 3件 | 185~240万円 210万円 34% |
※残価率＝買取相場/新車価格（％）
【7年後の平均残価率】
| 43% ★★★☆☆ |
2つ前（フルモデルチェンジ、マイナーチェンジ）のモデルでこの残価率はかなり高いです。
5年落ちと比べると、前期・後期の違いではそこまで大きく変わっていません。
10年後のリセール：残価率39%
10年落ちのリセール・残価率を解説。
10年落ちもLV系の前期モデルです。
| グレード | 新車価格 平均走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| ピュア | 4,500,000円 8.1万km 5件 | 150~240万円 185万円 41% |
| プレステージ | 5,780,000円 7万km 18件 | 122~380万円 215万円 37% |
※残価率＝買取相場/新車価格（％）
【10年後の平均残価率】
| 39% |
10年後39%もかなり高い残価率。
フルモデルチェンジではそれなりに落ちるので、持ち越すならばある程度長期で乗った方がコスパの高さを享受できます。
車の平均的な10年落ちでのリセールバリューは下記の記事で詳しく紹介しています。
10年落ちの車のリセールってどれくらい？10年乗っても高く車ってあるの？本記事はこんな疑問をお持ちの方におすすめです。こんにちは、中古車査定士の@キノサンです。今回は「車の10年後のリセー[…]
イヴォーグクーペのリセール
イヴォーグのフルモデルチェンジのタイミングで販売終了となったイヴォーグクーペのリセールも紹介します。
| グレード | 新車価格 平均走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| 【LV系後期モデル（5~6年落ち）】 | ||
| HSEダイナミック | 7,175,000円 3.6万km 1件 | 350万円 49% |
| 【LV系前期モデル（7~10年落ち）】 | ||
| ダイナミック | 6,250,000円 7.2万km 23件 | 120~260万円 200万円 32% |
※残価率＝買取相場/新車価格（％）
イヴォーグよりも若干リセールが悪いですが、そこまで悪い車という訳ではなさそうです。
もう販売していないモデルですが、特にプレミア等はついていないのでご注意を。
経過年数別リセールのまとめ
これまでのリセール（残価率）をまとめます。
| 経過年数 | 残価率 |
| 3年落ち/R1年 LZ系 | 87% ★★★★★ |
| R1/6：LZ系にフルモデルチェンジ | |
| 5年落ち/H29年 LV系後期モデル | 54% ★★★☆☆ |
| H27/9：LV系後期にマイナーチェンジ | |
| 7年落ち/H27年 LV系前期モデル | 43% ★★★☆☆ |
| 10年落ち/H24 LV系前期モデル | 39% |
輸入車の中ではかなり高いリセールバリューがあります。
輸入車のリセールバリューランキングについては、別記事にて調べていますのでご参照ください。
リセールバリューの高い外車は？ 売り値を考えて外車を検討したい！輸入車は国産車に比べリセールバリューが悪いと言われがちです。しかし、選び方次第でリセールが高い輸入車もたくさんあります。今回はリセールバリュー[…]
リセールはここで大きく落ちる
リセールバリューはどの様に落ちていき、大きく落ちるポイントはあるのか、オークション相場から調査しました。
全グレード平均で算出。
| モデル （平均走行距離） | 平均買取額/データ数 （前年比） |
| 当年もの/LZ系 | データなし |
| 1年落ち/LZ系 （0.5万km） | 650万円/4件 |
| 2年落ち/LZ系 （1.2万km） | 580万円/20件 （−70万円） |
| 3年落ち/LZ系 （2.3万km） | 550万円/12件 （−30万円） |
| フルモデルチェンジ（LV系→LZ系） | |
| 3年落ち/LV系 （2.5万km） | 370万円/10件 （−180万円） |
| 4年落ち/LV系 （3.3万km） | 370万円/27件 （±0） |
| 5年落ち/LV系 （4.1万km） | 330万円/24件 （−40万円） |
| 6年落ち/LV系 （4.4万km） | 310万円/30件 （−20万円） |
| 7年落ち/LV系後期 （5.7万km） | 275万円/9件 （−35万円） |
| マイナーチェンジ（LV系前期→後期） | |
| 7年落ち/LV系前期 （5.3万km） | 265万円/18件 （−10万円） |
| 8年落ち/LV系 （6.6万km） | 235万円/28件 （−30万円） |
| 9年落ち/LV系 （7.1万km） | 200万円/52件 （−35万円） |
| 10年落ち/LV系 （7.4万km） | 200万円/24件 （±0） |
高年式における下げ（1年落ち→2年落ち）と、フルモデルチェンジ前後での下げ（−180万円）が大きく下がるポイント。
それ以外は毎月1~2万円の下げで比較的安定したリセールがあることがわかります。
10年落ちでも平均買取額200万円あると思うとリセールが高いのがわかりますね。
リセールに関わる購入時のポイント
リセールバリューが高くなるイヴォーグの買い方や、色、装備などについて紹介します。
新車購入時のポイント
現行モデルのイヴォーグはフルモデルチェンジをして2代目、発売から3年になります。
今の所マイナーチェンジの話は出ておらず、新車を買ってもすぐにモデルチェンジをするということはないでしょう。
グレードはガソリンとディーゼルの販売比率がほぼ同数、若干ガソリンの方が残価率が高そうですが殆ど差はなし。
ハイブリッドの販売台数は多くはありません。
ベースグレードはほぼなく、S以上の中間グレードがおすすめです。
・ガソリン又はディーゼルがおすすめ
・グレードはS以上の中間グレード
リセールバリューの高い色
車の色はリセールにも影響します。
オークション相場から調べた色によるリセール差を記載します。
≪LZ系全般≫
| 色 | 台数/走行距離 | 平均価格 |
| シロ・パール | 17台/1.9万km | 571万円 |
| クロ | 9台/1万km | 574万円 |
| その他（グレー・シルバー・チャ・アカ） | 10台/1.1万km | 534万円 |
※LZ系全てのグレード n=36
≪LV系全般≫
| 色 | 台数/走行距離 | 平均価格 |
| シロ・パール | 113台/5.7万km | 269万円 |
| クロ | 41台/5.9万km | 262万円 |
| その他（グレー・オレンジ・アカ・ミドリ・アオ） | 68台/5.0万km | 258万円 |
※LV系全てのグレード n=222
人気は「シロ・パールホワイト」ですが、リセールはクロと大して変わらないと言えます。
LZ系で見るとその他の色との差がありますが、LV系で見るとほぼなく、グレーなどの中間色もリセールはそこまで悪くないでしょう。
リセールバリューの高い装備
オークションデータ上でサンルーフ装着率はLZ系で11%、LV系で9%と高くありません。
イヴォーグのサンルーフは開閉しないパノラミックルーフ（215,000円）と開閉式のスライディングパノラミックルーフ（270,000円）がありますが、つけるなら開閉式の方が有利。
リセール差も計りにくいですが、確実に評価対象であり、迷うならつけるのをおすすめします。
・リセールで元が取れる可能性が高い
・装着率が低い分つけている車は評価高
中古車購入時のポイント
新車に納期がかかるなどの場合は、中古車を検討するのもありでしょう。
LZ系は残価率が高いので中古車価格も高いですが、モデルチェンジがなければリセールはある程度維持されるのでリスクは低めです。
また価格を抑えたい人は、リセールが落ちているLV系のイヴォーグを狙うのもお勧めです。
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【中古車査定士が解説！】車を高く売る方法とおすすめの買取サービス
ディーラーの下取りと中古車買取サービスを比較した場合、90%以上の確率で10万円以上、中古車買取サービスの方が高い買取額が出ます。
しかしどこに査定を依頼すれば安心して、車が高く売れるのか、色々わからなかったり不安なことも多いのではないでしょうか。
そこで今回は中古車査定士の筆者が自分の車を売る際にも使う買取サービスを紹介するので、車の乗換えや売却の際の参考にしてみてください。
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「オークション形式」とは、最初に1度の査定をして、そのデータに対し複数の業者がWeb上でオークション形式で入札してくる方式のこと。
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| ▼ |
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| ▼ |
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| ▼ |
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| ▼ |
| Webオークションが開催（マイページより確認） |
| ▼ |
| 結果に対し売却する・しないを検討する（約3日） |
| ▼ |
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↓一括査定とユーカーパックを比較↓
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|---|---|---|
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| 手間 | （電話対応、査定対応、価格交渉）×業者数 | 査定担当者との打合せのみ |
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輸入車の売却の際は、下取りや大手の買取店から見積もりをとるのに加え、輸入車専門の買取店からも見積もりをとってみるのがおすすめです。
まとめ
以上、レンジローバーイヴォーグの解説でした。
かなりリセールバリューの高い輸入車SUVですね。
同車格であるベンツのGLCやBMWのX3、AudiのQ3などと比べると頭ひとつリセールは高いと言えるでしょう。
モデルチェンジも今のところ話に出ていないので、これからの購入にはおすすめです。
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本記事は以上となります。
最後までお読み頂きありがとうございました。
良いカーライフを。
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