- レクサスLSのリセールってどうなの？
- リセールの高いグレードやオプションは？
こんな疑問をお持ちではないでしょうか。
こんにちは、中古車査定士の@キノサンです。
今回はレクサスLSのグレード別のリセールバリュー（残価率）とリセールが高くなる仕様について詳しく解説します。
LSのリセールが気になる方は参考にしてみてください。
- リセールバリューは全体的に低い。特に型落ちモデルの値下がり率が大きい
- ハイブリッドの方が人気。しかしリセール（残価率）はガソリンの方が高い
- 色はパールホワイトとクロが圧倒的に有利。サンルーフ付き、Fスポーツが高い
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【結論】レクサスLSのリセール
ではレクサスLSの経過年数別のリセール（残価率）から記載していきます。
| 経過年数 モデル | 残価率/買取額 ガソリン | 残価率/買取額 ハイブリッド |
| 現行型/R2~3年 50系後期 | 80%/925万円 ★★★☆☆ | 72%/1038万円 ★★★☆☆ |
| R2/11：後期モデルにマイナーチェンジ | ||
| 3年落ち/R1年 50系前期 | 49%/613万円 ★☆☆☆☆ | 46%/633万円 ★☆☆☆☆ |
| 5年落ち/H29年 50系前期 | 50%/600万円 ★★★☆☆ | 42%/570万円 ★★☆☆☆ |
| H29/10：50系にフルモデルチェンジ | ||
| 7年落ち/H27年 40系後期 | 22%/210万円 ★☆☆☆☆ | 18%/230万円 ★☆☆☆☆ |
| 10年落ち/H24 40系後期 | 19%/188万円 ★☆☆☆☆ | 18%/222万円 ★☆☆☆☆ |
※買取額は全グレードの平均
★★★★☆（星4つ）→高い
★★★☆☆（星3つ）→普通
★★☆☆☆（星2つ）→低い
★☆☆☆☆（星1つ）→とても低い
≫【関連記事】リセールバリューの高い車を全車種の中からランキングで紹介（2022年最新版）
- 総合的に見てリセールバリューは低い。現行モデルはまだ比較的高め
- ハイブリッドの方が人気なものの、リセール（残価率）はガソリンの方が高い
- 色はパールホワイトとクロが圧倒的に強い。サンルーフ付き、Fスポーツが高い
車の中でもセダンは特にリセールバリューが悪いというのがあります。
LSにも同様のことが言え、全体的にリセールは悪いと言えるでしょう。
しかし現行モデルの残価率はそこそこあることから、ポイントはモデルチェンジで300万円幅で価値が落ちることと言えます。
リセールを重要視するのであれば、モデルチェンジを跨がずに乗り換えることが重要です。
その他のポイントを解説します。
＊＊＊
LSのメインはハイブリッドモデル。
しかしリセール（残価率）で見るとガソリンモデルの方が良いと言えます。
LSのユーザーは大半が法人需要であり、静音性や走行安定性の面からもハイブリッドや4WDモデルが人気です。
リセールを気にしてLSに乗っている人は少ないこともあり、ガソリンモデルの方がリセールは良いものの、需要が少ないと言えるでしょう。
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＊＊＊
経過年数/グレード別のリセール
ここからは新車から3年・5年・7年・10年後のグレード別のリセールを紹介します。
・過去3ヵ月のオークションデータ
・装備と色は絞り込みなし
・事故歴なし車両状態良好として
▼関連記事
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現行型のリセール：残価率76%
R2/11にマイナーチェンジした現行モデルについて。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| 【ガソリンモデル】 | ||
| LS500Iパッケージ | 10,730,000円 1.7万km 2件 | 850万円 79% |
| LS500Fスポーツ | 12,340,000円 0.8万km 4件 | 900~1050万円 1000万円 81% |
| ※他のグレードはデータなし | ||
| 【ハイブリッドモデル】 | ||
| LS500hFスポーツ（2WD） | 13,510,000円 1.4万km 1件 | 1050万円 78% |
| LS500hエグゼクティブ（2WD） | 16,870,000円 2.4万km 1件 | 1100万円 65% |
| LS500hIパッケージ（4WD） | 12,600,000円 1.9万km 1件 | 950万円 75% |
| LS500hバージョンL（4WD） | 15,340,000円 1.4万km 1件 | 1050万円 68% |
| ※他のグレードはデータなし | ||
※残価率＝買取相場/新車価格（％）
【現行型の残価率/平均買取額】
| ガソリンモデル | 80%/925万円 |
| ハイブリッドモデル | 72%/1038万円 |
3年後のリセール：残価率48%
3年落ちの50系前期から算出。
| グレード | 新車価格 平均走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| 【ガソリンモデル】 | ||
| LS500Iパッケージ | 10,420,000円 3.4万km 7件 | 400~650万円 550万円 53% |
| LS500Fスポーツ | 12,000,000円 2.7万km 9件 | 500~770万円 620万円 52% |
| LS500バージョンL | 13,200,000円 4.4万km 2件 | 620万円 47% |
| LS500エグゼクティブ | 15,000,000円 3.8万km 4件 | 550~800万円 660万円 44% |
| 【ハイブリッドモデル】 | ||
| LS500hIパッケージ（2WD） | 11,800,000円 2.8万km 9件 | 500~750万円 600万円 51% |
| LS500hFスポーツ（2WD） | 13,100,000円 2.8万km 4件 | 500~770万円 660万円 50% |
| LS500hバージョンL（2WD） | 14,600,000円 3.0万km 6件 | 600~700万円 660万円 45% |
| LS500hエグゼクティブ（4WD） | 16,800,000円 8.3万km 15件 | 440~1000万円 610万円 36% |
※残価率＝買取相場/新車価格（％）
【3年後の残価率/平均買取額】
| ガソリンモデル | 49%/613万円 |
| ハイブリッドモデル | 46%/633万円 |
5年後のリセール：残価率46%
5年落ちの50系前期から算出。
| グレード | 新車価格 平均走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| 【ガソリンモデル】 | ||
| LS500Fスポーツ | 12,000,000円 2.5万km 3件 | 600万円 50% |
| ※他のグレードはデータなし | ||
| 【ハイブリッドモデル】 | ||
| LS500h（2WD） | 11,200,000円 11.8万km 2件 | 500万円 45% |
| LS500hIパッケージ（4WD） | 12,200,000円 6.4万km 11件 | 420~600万円 510万円 42% |
| LS500hFスポーツ（4WD） | 13,500,000円 4.5万km 18件 | 500~800万円 620万円 46% |
| LS500hバージョンL（4WD） | 15,000,000円 5.8万km 18件 | 440~700万円 560万円 37% |
| LS500hエグゼクティブ | 16,800,000円 5.0万km 15件 | 500~880万円 660万円 39% |
※残価率＝買取相場/新車価格（％）
【5年後の残価率/平均買取額】
| ガソリンモデル | 50%/600万円 |
| ハイブリッドモデル | 42%/570万円 |
7年後のリセール：残価率20%
7年落ちの40系後期から算出。
| グレード | 新車価格 平均走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| 【ガソリンモデル】 | ||
| LS460 | 8,548,000円 1.3万km 1件 | 230万円 27% |
| LS460バージョンCIパッケージ | 9,217,000円 8.1万km 23件 | 110~295万円 195万円 21% |
| LS460Fスポーツ | 10,151,000円 8.3万km 11件 | 110~300万円 230万円 23% |
| LS460バージョンL | 10,605,000円 9.6万km 8件 | 125~250万円 185万円 17% |
| 【ハイブリッドモデル】 | ||
| LS600hバージョンCIパッケージ | 11,480,000円 12.1万km 9件 | 105~310万円 185万円 16% |
| LS600hFスポーツ | 12,722,000円 10.8万km 6件 | 220~295万円 240万円 19% |
| LS600hバージョンL | 12,868,000円 9.3万km 10件 | 110~480万円 265万円 21% |
| LS600hLエグゼクティブパッケージ | 15,954,000円 12.3万km 14件 | 130~340万円 230万円 14% |
※残価率＝買取相場/新車価格（％）
【7年後の残価率/平均買取額】
| ガソリンモデル | 22%/210万円 |
| ハイブリッドモデル | 18%/230万円 |
10年後のリセール：残価率19%
10年落ちの40系後期から算出。
| グレード | 新車価格 平均走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| 【ガソリンモデル】 | ||
| LS460バージョンCIパッケージ | 8,950,000円 8.6万km 17件 | 100~300万円 190万円 21% |
| LS460Fスポーツ | 9,800,000円 10.4万km 8件 | 105~240万円 190万円 19% |
| LS460バージョンL | 10,300,000円 10.4万km 2件 | 185万円 18% |
| 【ハイブリッドモデル】 | ||
| LS600h | 10,500,000円 13.4万km 2件 | 145万円 14% |
| LS600hバージョンCIパッケージ | 11,150,000円 10.5万km 11件 | 125~295万円 210万円 19% |
| LS600hFスポーツ | 12,300,000円 10.0万km 8件 | 133~295万円 220万円 18% |
| LS600hバージョンL | 12,500,000円 7.1万km 4件 | 155~325万円 275万円 22% |
| LS600hLエグゼクティブパッケージ | 15,500,000円 9.3万km 6件 | 170~340万円 260万円 17% |
※残価率＝買取相場/新車価格（％）
【10年後の残価率/平均買取額】
| ガソリンモデル | 19%/188万円 |
| ハイブリッドモデル | 18%/222万円 |
10年落ちの車のリセールってどれくらい？10年乗っても高く車ってあるの？本記事はこんな疑問をお持ちの方におすすめです。こんにちは、中古車査定士の@キノサンです。今回は「車の10年後のリセールバ[…]
経過年数別リセールのまとめ
経過年数別のリセールをまとめます。
| 経過年数 モデル | 残価率/買取額 ガソリン | 残価率/買取額 ハイブリッド |
| 現行型/R2~3年 50系後期 | 80%/925万円 ★★★☆☆ | 72%/1038万円 ★★★☆☆ |
| R2/11：後期モデルにマイナーチェンジ | ||
| 3年落ち/R1年 50系前期 | 49%/613万円 ★☆☆☆☆ | 46%/633万円 ★☆☆☆☆ |
| 5年落ち/H29年 50系前期 | 50%/600万円 ★★★☆☆ | 42%/570万円 ★★☆☆☆ |
| H29/10：50系にフルモデルチェンジ | ||
| 7年落ち/H27年 40系後期 | 22%/210万円 ★☆☆☆☆ | 18%/230万円 ★☆☆☆☆ |
| 10年落ち/H24 40系後期 | 19%/188万円 ★☆☆☆☆ | 18%/222万円 ★☆☆☆☆ |
モデルチェンジのリセールへの影響が大きい車種です。
新車で入るならモデルチェンジで手放し、基本的に中古で入った方がコスパは良いでしょう。
1年毎のリセールバリューの変化
リセールが毎年どの様に落ちていくのかをグレード「バージョンL（ハイブリッド）」にて調べました。
| モデル （平均走行距離） | 平均買取額 （前年比） |
| 当年もの | データなし |
| 1年落ち/50系後期 （1.4万km） | 1050万円 |
| マイナーチェンジ：50系前期→後期 | |
| 2年落ち/50系前期 （4.9万km） | 660万円 （−390万円） |
| 3年落ち/50系前期 （3.0万km） | 660万円 （±0） |
| 4年落ち/50系前期 （4.1万km） | 660万円 （±0） |
| 5年落ち/50系前期 （5.8万km） | 570万円 （−90万円） |
| フルモデルチェンジ：40系→50系 | |
| 5年落ち/40系後期 （9.4万km） | 255万円 （−315万円） |
| 6年落ち/40系後期 （12.5万km） | 200万円 （−55万円） |
| 7年落ち/40系後期 （9.3万km） | 265万円 （+65万円） |
| 8年落ち/40系後期 （14.7万km） | 188万円 （−77万円） |
| 9年落ち/40系後期 （11.0万km） | 210万円 （+22万円） |
| 10年落ち/40系後期 （7.1万km） | 275万円 （+65万円） |
モデルチェンジで大きく落ちて、後は走行距離次第で安定、というのがよくわかると思います。
セダンなので距離がリセールが大きく関わってきます。
またモデルチェンジでの落差は約300万円とかなり大きいのが特徴。
レクサスLSの中古車輸出
輸出国を型式別に紹介します。
| 型式 | 仕向国 |
| VXFA50 （50系ガソリン・2WD） |
|
| GVF55 （50系ハイブリッド・4WD） |
|
| USF40 （40系ガソリン・2WD） |
|
| UVF45・46 （40系ハイブリッド） |
|
多少の国には輸出もされている様です。
しかし過走行車などが多いと推測され、あまり実際の買取価格への影響はありません。
特にロシア、UAE、NZなどは多くの日本車種が行っている地域なので、LSが行っていたとしても不思議ではありません。
リセールバリューのポイント
ここからはレクサスLSのリセールバリューの高い仕様、リセールが高くなる車の選び方について紹介します。
まずは色（ボディカラー）。
リセールバリューの高い色
色によるリセール差をオークション結果から調べたのが下記です。
| 外装色 | 台数/走行距離 | 平均価格 |
| パールホワイト | 35台/4.5万km | 633万円 |
| クロ | 9台/4.0万km | 612万円 |
| その他（グレー/シルバー/アオ） | 8台/3.7万km | 561万円 |
※50系前期ハイブリッドFスポーツにて n=52
人気、リセール共にパールホワイトが最も高いと言えます。
細かな装備の違いも含まれますが、パールとクロの差は約20万円、パールとその他の色の差は約70万円と大きく開きます。
リセールの高いオプション・仕様
これまでのグレード別の残価率を見てもわかる様に、最もリセールの高いグレードはFスポーツです。
色は先ほど説明した様にパールホワイトが最も強いですね。
そしてオプションですが、そもそも付けられるメーカーオプションが、
- ムーンルーフ（110,000円）
- マークレビンソンサウンドシステム（291,500円）
- Fスポーツ専用オレンジブレーキキャリパー（44,000円）
- 寒冷地仕様（25,300円）
ぐらいしかありません。
この中でリセールに大きな影響があるのはムーンルーフのみ。
他の装備は費用以上のリターンを得ることは難しく、極論あってもなくてもそこまで変わりません。
リセールを気にするのであれば、走行距離を少なく車両状態を良好に保った方が効果が高いと覚えておいてください。
ディーラーオプションでつけられるエアロパーツ等もLSの場合は不要。
査定士お薦め‼︎車を高く売る方法
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それにも関わらず日本では”ディーラー（下取り）でしか車を売った経験がない”という人が全体の約70%と言われており（矢野経済研究所より）、
中古車買取サービスを使わないのはもったいない！というのが買取店の中の人の感想です。
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特に状態の良い車であるほどその差は大きくなります。大事に乗ってきた車だからこそ、しっかりと評価できるお店に見てもらうことが重要。
中古車を購入する際のポイント
ここまでを読んでわかる様に、LSはリセールの低い車であるが故、中古車を狙った方がお得です。
新車の賞味期限は初回のモデルチェンジまでと短く、それを跨ぐと300万円幅で価値が落ちるからです。
そんなLSを今から狙うならずばり50系の前期モデル（H29/10~R2/10）がおすすめ。
リセールは後期が出ている関係で新車の50%を下回っており、うまく買えれば新車の半値で3年落ちのLSに乗ることができます。
グレードは当然Fスポーツが人気で高いので、敢えて外して「バージョンL」や「Iパッケージ」がおすすめ。（LSでFスポーツに乗る意味もそんなにない）
次のフルモデルチェンジではまたリセールが大きく落ちるので、その時に乗り換えることを見越すと、色はパールかクロにしておきましょう。
とにかくLSは運転手付きで乗っていることが多い為、状態の良い中古車がゴロゴロあります。
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まとめ
LSはあまりリセール重視で乗れる車ではありませんが、やはり一度は乗ってみたいレクサスのフラッグシップ。
乗るならリセールをコントロールして、できるだけ損を出さない効率的な乗り方を意識してみると良いかもしれません。
本サイトは他にも様々な車のリセールを調べています。興味がある方は参考にしてみてください。
≫【関連記事】リセールバリューが高い車ランキング（全メーカー・全車種編）
≫【関連記事】リセールバリューが高い車ランキング（レクサス編）
最後にお知らせです。
お知らせ（個別の乗換相談）
本ブログはリセールを中心とした情報発信ですが、個別の乗換え相談も承ります。
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回答は実際のデータを用いてわかりやすくお伝えしています。（過去例も出しています）
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※お届け日数は質問内容によります。初回の質問に対する回答は最短12時間以内〜最長2日の予定です。※お急ぎの方は事前にダイ…
最後までお読み頂きありがとうございました。
良いカーライフを。