レクサスのリセールってどうなの?各車種のリセールをまとめて解説

レクサスのリセールってどうなの?各車種のリセールを徹底解説!

「レクサスのリセールバリューってどうなの?」

そんな疑問にお答えします。

レクサスと言えば高級車ですが、売る時のリセールがどうなのか気になることはありませんか。

モデルもセダンからSUVまでと幅広く、中にはリセールバリューのいいモデルもあるんじゃないの?って思ってしまいますよね。

今回はそんな「レクサスのリセールバリュー」について中古車査定士の筆者が解説していきます。

結論:SUVは高いが他モデルは厳しい

結論から言うと、SUVであるNX、RX、LXのリセールは全車で見ても優秀な部類に入ります。

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しかしセダン、クーペ/オープン、ハッチバックは厳しいです。

 

特にLXはランドクルーザー、ランドクルーザープラドと並んで、新車から数年経っても新車購入価格より高く売れる3台のうちの1台。

RXもマレーシアへの輸出需要が多分にあるので、多少のモデルチェンジや走行距離ではびくともしないリセールの底堅さがあります。

NXは今年のフルモデルチェンジが入りますが、新型を買えばそのモデルが続く限りには底堅いリセールがあるので比較的安泰です。

 

次にセダンですが、モデルチェンジの影響を大きく受けると言えるでしょう。

SUVと比較した場合、輸出に強くないというのが1番の要因ですが、マイナーチェンジでも旧型のリセールはガクッと落ちるので、高年式の中古車にお得に乗りたい層なんかにレクサスセダンは向いています。

セダンでリセールを求めるなら、現行モデルを乗り継ぐことが重要なのでほぼ3年置きに乗り換える、なんてことになったりします。

しかしリセールが現行はいいと言っても、新車価格の70%だったりするので30%分は損をすることになります。

元々が高額なだけにその3割も実際の額としては大きく、やはりセダンはあまりリセールを目的に乗る車ではないということが言えます。

 

次にクーペ/オープンです。

全般的にリセールが良いと言われているこの辺のモデルですが、RCの方が確実リセール面では優秀です。

新車価格が高いことはその分リスクでもあり、時には落ち幅が大きくなります。

RCとLCともにフルモデルチェンジはまだありませんが、値落ちという意味ではLCの方が大きいものがあります。

同じクーペでは86やスバルのBRZがありますが、全車中リセールはかなり高い部類に位置します。

これは新車価格(イニシャルコスト)が比較的安いことが大きく要因していて、リセールの高いモデル(クーペ/オープン)はイニシャルを下げれば下げるほど有利だと言えます。

 

ハッチバックであるCTに関してはまずまずなリセールです。

このモデルは長年フルモデルチェンジがない特殊な車で、今後の動向に注目でもあります。

まとめはこの辺で、各車種の細かいリセールについては、本文をご確認ください。

レクサスのSUVモデル

クロスオーバー/SUVモデルについて。

レクサスUXのリセールバリュー

レクサスUXはレクサスSUVの中でも最もコンパクトなタイプ。

都会派コンパクトクロスオーバーというポジションにいます。

そんなUXは平成30年(2018年)に発売されたばかりでまだ中古車データが多くありません。

その様な事情も踏まえて、3年落ちの残価率が76%とまぁまぁな水準で推移しています。

経過年数残価率
3年落ち
平成30年式
76%
★★★★☆

今後中古車が増えたり、モデルチェンジを繰り返すことによってリセールは予想より下がっていく可能性はあります。

しかしレクサス初の電気自動車(UX300e)が設定されるなど、今後もレクサスが力を入れていくモデルではあるので、モデルとしての継続性はあると思います。

レクサスUXについての細かいリセールバリューは下記の記事に記載しているので参考まで。

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レクサスNXのリセールバリュー

レクサスNX

NXは2021年、初のフルモデルチェンジを迎えます。

UXができた現在、レクサスSUVの中でもミドルサイズの車格になりました。

そんなNXですが発売から7年、フルモデルチェンジなくここまで来たこともあり、リセールバリューはまずまず安定している車種です。

経過年数残価率(G)残価率(HV)全体
3年落ち
H30年
70%
★★★★☆
66%
★★★☆☆
68%
★★★☆☆
H29/9:10系後期にマイナーチェンジ
5年落ち
H28年
60%
★★★★☆
54%
★★★☆☆
57%
★★★☆☆
7年落ち
H26年
56%
★★★★☆
49%
★★★☆☆
53%
★★★★☆

特にガソリンモデルの方が優秀で、レクサスの7年落ちで残価率50%以上というのはかなり立派な数値でしょう。

しかし今年のフルモデルチェンジで旧型(10系)のリセールが落ちる事は確実、10系NXユーザーは今年乗り換えることを推奨します。

モデルチェンジ後のNXはリセール面においてはかなり優秀な数値を暫くは出すはずなので、リセールを大事にしたい方は今後のNXを検討するのは十分にありな戦略です。

レクサスNXの詳しいリセールバリューについては下記の記事に記載しています。

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レクサスRXのリセールバリュー

レクサスRX

レクサスのSUVと言えばRXが最も主流でしょう。

平成21年(2009年)からある歴史あるモデルで、多くのファンを獲得しています。

そんなRXの現行モデルは20系後期。

リセールバリューは20系前期モデルにかかわらず、3年落ちで残価率70%と非常に優秀な部類。

経過年数残価率(G)残価率(HV)全体
R1/8:20系後期にマイナーチェンジ
3年落ち
H30年(20前期)
74%
★★★★☆
64%
★★★☆☆
69%
★★★☆☆
5年落ち
H28年(20前期)
72%
★★★★★
62%
★★★★☆
67%
★★★★☆
H27/10:20系にフルモデルチェンジ
7年落ち
H26年(10系)
43%
★★★☆☆
32%
★★☆☆☆
36%
★★☆☆☆
10年落ち
H23年(10系)
19%

こちらも20系の発売から6年が経過しているので1年・2年後にフルモデルチェンジが来てもおかしくありません。

マレーシアへの輸出に絡んでおり、割と5年落ちまでは安定したリセールがある車です。

次のフルモデルチェンジでリセール狙いに買いに走るのは十分にありでしょう。

今から買うなら中古がおすすめかも。

レクサスRXの細かいリセールバリューについては下記記事にて記載しています。

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レクサスLXのリセールバリュー

レクサスLX

レクサスSUVのフラッグシップはLX。

ベースはランドクルーザーと同じですが、レクサスとして高級感と重厚感をまとっています。

発売は平成27年からと今年で6年目になりますが、ここまで1度のマイナーチェンジもなく来ています。

そんなLXのリセールバリューですが、ランドクルーザーと同じ法則が当てはまり、新車から4〜5年落ちで真の力を発揮します。

経過年数残価率
3年落ち/H30年式73% ★★★★☆
5年落ち/H28年式80% ★★★★★
6年落ち/H27年式60% ★★★★☆

特に5年落ちでは新車価格を超える価格で売れる事象も発生しており、正にパキスタンバブルの渦中にいる車です。

ランドクルーザーが300系にフルモデルチェンジしたことを受け、LXのモデルチェンジも近いでしょう。

今後の新車購入は慎重に、モデルチェンジしてからの新車はファンがこぞって殺到することが予想されます。

レクサスLXの詳しいリセールバリューについては下記記事にて。

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レクサスのセダンモデル

セダンモデルについて。

レクサスISのリセールバリュー

レクサスIS

レクサスセダンの中では1番エントリーモデルとなるIS。

昨年後期モデルにマイナーチェンジし、30系の8年目に突入しています。(次はほぼ必ずフルモデルチェンジでしょう)

そんなISのリセールバリューですが、出たばかりの後期モデルはガソリンで新車価格を超えて売れることもあったりと順調です。

しかしマイナーチェンジを経る毎にリセールは大きく下がるので、常に現行モデルに乗るということが重要です。(実際にそんなことができるのは一部の人ですが)

経過年数ガソリンHVカブリオレ
現行モデル
30系後期
101%86%
R2/11:30系後期にマイナーチェンジ
3年落ち
H30年式
55%
★★☆☆☆
51%
★★☆☆☆
H28/10:30系中期にマイナーチェンジ
5年落ち
H28年式
32%
★☆☆☆☆
41%
★★☆☆☆
7年落ち
H26年式
31%
★★☆☆☆
41%
★★★☆☆
H25/5:30系にフルモデルチェンジ
10年落ち
H23年式
14%25%

高年式(3年落ちなど)車両におけるモデルチェンジの影響が大きいので、どちらかというと高年式中古車をお得に乗るというのに向いています。

3年落ちでも中期モデルなだけで新車時の約半分ですから。

3〜4年毎に必ずモデルチェンジが入っている車種なので、次のフルモデルチェンジに照準を合わせるのも良いでしょう。

レクサスISの詳しいリセールバリューについては下記記事に記載しています。

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レクサスESのリセールバリュー

レクサスES

レクサスセダンのミドルサイズに位置するのがES。

ISとこの後のLSがFRなのに対して、ESは唯一のFFです。

平成30(2018)年発売とまだ歴史が浅く、中古車データも十分にない為、リセールデータは十分にありません。

しかし3年落ちの買取相場が大体400万円ぐらいはあるので、3年で新車時の60%ぐらいは残ると思ってもいいでしょう。

レクサスESの詳しいリセールバリューについては下記記事に記載しています。

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レクサスESのリセールバリュー

 

レクサスLSのリセールバリュー

レクサスLS

LSはレクサスのフラッグシップセダン。

現行モデルは5代目の50系後期になります。

昨年マイナーチェンジがあり後期モデルになったばかり。

後期のリセールはまだいいでしょうが、前期モデルになるとリセールが一気に落ちます。

レクサスLSの詳しいリセールバリューについては下記記事に記載していますので参考まで。

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レクサスのクーペ/オープンモデル

クーペ/オープンモデルについて。

レクサスRCのリセールバリュー

レクサスRC

レクサスのクーペ専用モデルRC。

基本的に車はSUVやクーペ/オープンなどの形状は、セダンやワゴンに比べリセールが高い傾向にあります。

RCも例に漏れず比較的リセールが高いモデルです。

平成26年に発売以降、マイナーチェンジが1回のみと今後のモデルチェンジが気になる車。

フルモデルチェンジが入った場合は、リセールが大きく下がる恐れがあるので注意しましょう。

レクサスRCの詳しいリセールバリューについては下記記事にで解説しています。

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レクサスLCのリセールバリュー

レクサスLC

LCはレクサスのフラッグシップクーペ。

平成29年発売以来、マイナーチェンジなく今まで来ています。

モデルチェンジがこれまでないものの、元々が高額ということもありリセールバリューは3年で新車の約半値とそこまで高くはありません。

当然走行距離もリセールに大きく影響しますので、リセールを重視したいのであればいくらかイニシャルコストが低いRCで行くのが賢明だと言えます。

レクサスLCの詳しいリセールバリューについては下記記事に詳しく記載しています。

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レクサスLCのリセールバリュー

 

番外編:レクサスLFA

レクサスLFA

LFAは平成22年に世界で500台限定で発売されたレクサスのスポーツカー。

世界各地に散らばっているので、日本に一体何台あるでしょうか。

その価値はプレミアが付き、3750万円で当時販売されましたが、今では中古車オークションで5000万円を超える価格で落札されています。

(直近半年における日本国内での取引データはありませんでした。。)

国内にも少なくとも数台はあり、買取案件があればすぐに飛びつきたいといつも警戒しています。

ちなみに2020年の2月に1台オークションに出品されていて、それが5500万円(税込)でした。

化け物ですね。

レクサスLFAについての記事は下記にて。

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レクサスLFAのリセールバリュー

レクサスのハッチバックモデル

ハッチバックモデルについて。

レクサスCTのリセールバリュー

レクサスCT

レクサスのハッチバックと言えばCT。

オールハイブリッドの1.8Lで、プリウスの上位版のようなイメージに近いでしょう。

平成23年の発売からマイナーチェンジが1度のみで、フルモデルチェンジなく10年が経過しています。

5年で大体残価率50%ぐらいのリセールバリューで推移していますが、今後フルモデルチェンジが行われた際には、今の10系のリセールは大きく下がるでしょう。

レクサスCTについての詳しいリセールバリューは下記記事にて記載しています。

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レクサスCTのリセールバリュー

 

まとめ

以上、レクサスのリセールバリューについて解説しました。

全般的にはやはり高級車だけあって厳しい車種が多いですが、一部のSUVモデルにおいてはポイントを押さえれば高いリセールのまま乗り継ぐことが可能です。

全体を通して、モデルチェンジの影響は多分に受けますので、新型が出たタイミングで購入するのが最もメリットを最大限享受できる買い方です。

ぜひ色々と参考にしてみてください。

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