「ヴェルファイアのリセールってどうなの？」
そんな疑問にお答えします。
アルファードと双璧をなす、トヨタのフラッグシップミニバン「ヴェルファイア」。
リセールが高いことでも有名ですが、実際の数値や高く売れるポイントも気になりますよね。
今回はそんな「ヴェルファイアのリセールバリュー」について詳しくお伝えしていきます。
THE KING OF MINIVAN の名にふさわしいアルファード。もはやミニバンの中ではリセール鉄板、アルファードを頻繁に乗り継いでいる人も多く、どんだけいるんだってぐらい走っています。こんにちは、中古車査定士の@キノサ[…]
【結論】ヴェルファイアのリセール
結論としてはヴェルファイアのリセールはやや高い方です。
しかしそれにも一定のルールが存在します。
下記の年数毎の平均残価率の推移を見てもわかりますが、5年とフルモデルチェンジを経てしまうと一気にリセールが平均以下に成り下がります。
乗り換えは一般的に手出しがあるとはいえ、リセールが大きく落ちるタイミングがわかれば、その前に新しい車に乗り換えた方がいいですよね。
| 経過年数 | 残価率（G） | 残価率（HV） |
| 3年落ち 30系後期 | 71%（58~85） ★★★★☆ | 67%（61~74） ★★★☆☆ |
| H30/1：30系後期型にマイナーチェンジ | ||
| 5年落ち 30系前期 | 61%（48~72） ★★★★☆ | 55%（47~64） ★★★☆☆ |
| H27/1：30系にフルモデルチェンジ | ||
| 7年落ち 20系後期 | 32%（26~38） ★★☆☆☆ | 34%（27~40） ★★☆☆☆ |
| H23/11：20系後期型にマイナーチェンジ | ||
| 10年落ち 70系後期 | 17% | |
※残価率＝買取相場/新車価格（%）
※残価率は全グレード平均（カッコ内は各グレードによる幅）
※オプション費用と値引きは考慮せず
最もリセールがいいグレード（＝2.5Z Gエディション）であれば5年落ちでも平均残価率72%なので全車種内トップレベルのリセール。
後にも出てきますが、ヴェルファイアのリセールで重要なことは、
- 高く売れるグレード・仕様を知ること
- 最も高く売れる年、逆にリセールが一気に落ちるタイミングを知ること
この2点になります。
ぜひポイントを掴んでくださいね。
中古車を探している人は非公開車両もチェックしよう！
ヴェルファイアの中古車を探すなら、ガリバーの中古車検索サービスを上手く活用しましょう。
一般市場に公開される前の「非公開車両」から希望の車を探してくれるので、自分では見つけられない車にリーチできます。
車は10年保証で納車後の返品もOK、最短で即日の連絡で専任の担当者つき。「まだ探している段階」でも歓迎してくれるお得なサービスです。
「リセールバリューの高い車を知りたい」そんなあなたにぴったりの記事です。 こんにちは、車のリセールバリューマニアのキノさんです。本記事では私が調査したデータから、リセールバリューの高い車をランキング[…]
経過年数・グレード別のリセール
リセールバリューを経過年数とグレード別に見ていきます。
3年後のリセール：残価率69%
3年落ちは現行モデルと同じ30系後期です。
【調査条件】
- 過去3ヶ月のオークションデータより
- 平成30年式、装備と色は絞り込みなし
- 事故歴なし、内外装の状態良好として
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| 【ガソリンモデル】 | ||
| 2.5X | 3,541,000円 0.9~4.9万km 16件 | 210~300万円 255万円 72% |
| 2.5Z | 3,735,720円 0.5~8.7万km 92件 | 220~330万円 290万円 78% |
| 2.5Z Aエディション | 3,905,280円 0.6~5.8万km 105件 | 275~335万円 300万円 77% |
| 2.5V | 4,220,000円 1.0~8.2万km 12件 | 255~315万円 290万円 69% |
| 2.5Z Gエディション | 4,362,120円 0.5~7.7万km 416件 | 220~440万円 370万円 85% |
| 3.5Z G | 4,947,480円 0.4~5.1万km 37件 | 300~440万円 365万円 74% |
| 3.5V L | 5,205,600円 0.3~3.2万km 3件 | 295~365万円 330万円 63% |
| 3.5エグゼクティブラウンジ | 7,034,040円 3.5万km 1件 | 410万円 58% |
| 3.5エグゼクティブラウンジZ | 7,183,080円 0.4~11.5万km 15件 | 335~475万円 440万円 61% |
| 【ハイブリッドモデル】 | ||
| ハイブリッドX | 4,513,000円 2.3~5.5万km 6件 | 275~310万円 290万円 64% |
| ハイブリッドZ | 4,632,120円 1.2~4.5万km 12件 | 320~365万円 342万円 74% |
| ハイブリッドV | 4,997,160円 0.6~5.0万km 6件 | 300~375万円 342万円 68% |
| ハイブリッドZR | 5,141,880円 0.5~8.9万km 19件 | 290~400万円 365万円 71% |
| ハイブリッドV Lエディション | 5,551,200円 2.5万km 1件 | 353万円 64% |
| ハイブリッドZR Gエディション | 5,695,920円 0.4~11.7万km 23件 | 310~480万円 400万円 70% |
| ハイブリッド エグゼクティブランジZ | 7,502,760円 1.9~6.1万km 15件 | 410~495万円 455万円 61% |
※残価率＝買取相場/新車価格（%）
【3年後の平均残価率】
| ガソリン | 71% ★★★★☆ |
| ハイブリッド | 67% ★★★☆☆ |
| 全体 | 69% ★★★☆☆ |
リセールはガソリンの方が高いです。
やはり輸出に強い「2.5Z Gエディション」のリセールが1番となっています。
排気量が大きいほどリセールには不利で、基本的にはガソリンの低排気量の最上グレードが基本的には有利です。
5年後のリセール：残価率58%
5年落ちは30系前期です。
【調査条件】
- 過去3ヶ月のオークションデータより
- 平成28年式、装備と色は絞り込みなし
- 事故歴なし、内外装の状態良好として
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| 【ガソリンモデル】 | ||
| 2.5X | 3,304,000円 1.5~12.3万km 40件 | 135~255万円 205万円 62% |
| 2.5Z | 3,578,727円 1.8~12.9万km 118件 | 165~290万円 232万円 65% |
| 2.5V | 3,995,018円 2.1~7.7万km 17件 | 166~255万円 225万円 56% |
| 2.5Z Aエディション | 3,754,473円 0.6~9.8万km 125件 | 170~295万円 245万円 65% |
| 2.5Z Aエディションゴールデンアイズ | 3,926,291円 0.3~14.0万km 176件 | 221~315万円 275万円 70% |
| 2.5Z Gエディション | 4,173,709円 0.9~12.4万km 247件 | 195~350万円 300万円 72% |
| 3.5ZA | 4,145,237円 2.4~8.0万km 10件 | 180~255万円 215万円 52% |
| 3.5ZA Gエディション | 4,585,091円 0.6~8.2万km 26件 | 220~310万円 255万円 56% |
| 3.5VL | 4,842,327円 2.5~7.5万km 7件 | 245~325万円 287万円 59% |
| 3.5エグゼクティブラウンジ | 6,522,218円 0.7~12.2万km 13件 | 243~440万円 315万円 48% |
| 【ハイブリッドモデル】 | ||
| ハイブリッドX | 4,155,055円 2.5~14.0万km 24件 | 155~265万円 225万円 54% |
| ハイブリッドV | 4,775,563円 0.6~5.3万km 3件 | 265~320万円 305万円 64% |
| ハイブリッドZR | 4,919,891円 2.2~11.8万km 25件 | 221~340万円 290万円 59% |
| ハイブリッドV Lエディション | 5,356,800円 7.9~8.2万km 2件 | 245~270万円 255万円 48% |
| ハイブリッドZR Gエディション | 5,501,127円 0.9~15.0万km 14件 | 221~365万円 305万円 55% |
| ハイブリッドエグゼクティブラウンジ | 7,036,691円 2.4~11.0万km 16件 | 265~410万円 330万円 47% |
※残価率＝買取相場/新車価格（%）
【5年後の平均残価率】
| ガソリン | 61% ★★★★☆ |
| ハイブリッド | 55% ★★★☆☆ |
| 全体 | 58% ★★★☆☆ |
5年後の平均リセールもガソリンが高い結果となりました。
各最高グレードはガソリンが「2.5Z Gエディション（72%）」、ハイブリッドが「ZR（59%）」（データ数的に）となります。
この差を考えると燃費差がどれだけあろうとも、ガソリンの方がコスパが良いですね。
「2.5Z Gエディション」の中でも仕様の違いによってリセール差があるので、そこは後半でお伝えします。
7年後のリセール：残価率33%
7年後のリセールは、7年落ちにあたる平成26年式（20系後期）をベースに算出します。
【調査条件】
- 過去3ヶ月のオークションデータより
- 平成26年式、装備と色は絞り込みなし
- 事故歴なし、内外装の状態良好として
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| 【ガソリンモデル】 | ||
| 2.4X | 3,175,000円 3.5~11.5万km 8件 | 56~140万円 95万円 30% |
| 2.4Z | 3,508,000円 1.7~11.4万km 41件 | 65~166万円 120万円 34% |
| 2.4Z ゴールデンアイズ2 | 3,795,429円 1.9~14.6万km 132件 | 70~195万円 145万円 38% |
| 2.4Z Gエディション | 3,990,857円 3.0~12.2万km 6件 | 75~188万円 150万円 38% |
| 3.5Z | 3,877,714円 3.1~10.7万km 2件 | 65~135万円 100万円 26% |
| 3.5Z ゴールデンアイズ2 | 4,186,285円 4.4~11.6万km 3件 | 75~155万円 130万円 31% |
| 3.5Z Gエディション | 4,402,285円 3.6~12.6万km 3件 | 60~175万円 130万円 30% |
| 3.5V Lエディション | 4,752,000円 3.5~7.3万km 10件 | 125~180万円 150万円 32% |
| 3.5V プレミアムシートエディション | 5,060,571円 5.2~9.3万km 2件 | 155~165万円 160万円 32% |
| 【ハイブリッドモデル】 | ||
| ハイブリッドX | 4062,857円 2.9~14.9万km 7件 | 70~205万円 135万円 33% |
| ハイブリッドV | 4,525,714円 2.0~10.6万km 4件 | 111~166万円 150万円 33% |
| ハイブリッドZR | 4,680,000円 3.4~13.6万km 16件 | 123~215万円 170万円 36% |
| ハイブリッドV Lエディション | 5,657,143円 8.0万km 1件 | 155万円 27% |
| ハイブリッドZR Gエディション | 5,811,428円 4.9万km 1件 | 235万円 40% |
| ハイブリッドZR プレミアムシートエディション | 6,120,000円 5.0~7.7万km 2件 | 185~221万円 205万円 33% |
※残価率＝買取相場/新車価格（%）
【7年後の平均残価率】
| ガソリン | 32% ★★☆☆☆ |
| ハイブリッド | 34% ★★☆☆☆ |
| 全体 | 33% ★★★☆☆ |
ここに来てハイブリッドがガソリンを逆転！ハイブリッドのリセールがガソリンと同等またはやや高くなります。
逆にガソリンは一気にリセールが落ちます。
最も人気のグレードに乗っていても、ここで大体150万円ぐらい価値が落ちるので、確実に乗り換えた方がいいですね。
5年を過ぎるとマレーシアの輸出から外れるのもポイントです。
10年後のリセール：残価率17%
10年後のリセールは、10年落ちにあたる平成23年式（20系前期）をベースに算出します。
【調査条件】
- 過去3ヶ月のオークションデータより
- 平成23年式、装備と色は絞り込みなし
- 事故歴なし、内外装の状態良好として
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
| 2.4X | 3,175,000円 6.5~28.5万km 7件 | 15~56万円 34万円 11% |
| 2.4Z | 3,340,000円 4.0~19.0万km 24件 | 23~95万円 50万円 15% |
| 2.4V | 3,600,000円 5.4~18.3万km 3件 | 15~67万円 45万円 13% |
| 2.4Zプラチナセレクション | 3,420,000円 1.5~14.7万km 46件 | 25~130万円 60万円 18% |
| 2.4Zプラチナセレクション2タイプゴールド | 3,530,000円 3.6~14.0万km 30件 | 30~122万円 62万円 18% |
| 3.5Z Gエディション | 4,160,000円 5.3~10.2万km 3件 | 56~95万円 70万円 17% |
| 3.5Zプラチナセレクション | 3,850,000円 5.7~11.1万km 4件 | 35~95万円 65万円 17% |
| 3.5Zプラチナセレクション2タイプゴールド | 3,930,000円 1.9~5.1万km 4件 | 70~132万円 100万円 25% |
【10年後の平均残価率】
| 17% |
10年落ちのリセールは新車価格の17%まで低下します。
ここまでくるとどのグレードを購入していても大差はないですね。
ヴェルファイアのリセールの特徴
ここまでのリセールをまとめます。
| 経過年数 | 残価率（G） | 残価率（HV） |
| 3年落ち 30系後期 | 71% ★★★★☆ | 67% ★★★☆☆ |
| H30/1：30系後期型にマイナーチェンジ | ||
| 5年落ち 30系前期 | 61% ★★★★☆ | 55% ★★★☆☆ |
| H27/1：30系にフルモデルチェンジ | ||
| 7年落ち 20系後期 | 32% ★★☆☆☆ | 34% ★★☆☆☆ |
| H23/11：20系後期型にマイナーチェンジ | ||
| 10年落ち 70系後期 | 17% | |
基本的には5年落ちまではガソリンモデルが優勢です。
5年落ちを経過するとガソリンとハイブリッドのリセール差が詰まるので、長期と決め込んで乗る場合はハイブリッドの方がコスパが良くなるでしょう。
リセールの溝としては5年落ちと7年落ちの間にあるように見えます。
リセールが落ちるタイミング
代表的なグレードにて各年のリセールのポイントを調べました。
| モデル （グレード） | 平均買取額 （前年との差額） |
| 当年もの （2.5Z Gエディション） | 390万円 （±0） |
| 1年落ち （2.5Z Gエディション） | 405万円 （+15万円） |
| 2年落ち （2.5Z Gエディション） | 375万円 （ー30万円） |
| 3年落ち （2.5Z Gエディション） | 370万円 （ー5万円） |
| 30系前期→後期：マイナーチェンジ | |
| 4年落ち （2.5Z Gエディション） | 315万円 （−55万円）→① |
| 5年落ち （2.5Z Gエディション） | 300万円 （ー15万円） |
| 6年落ち （2.5Z Gエディション） | 255万円 （ー45万円）→② |
| 20系→30系：フルモデルチェンジ | |
| 7年落ち （2.4Z Gエディション） | 150万円 （−105万円）→③ |
結論から言うと、最も売り時なのは
- 登録から1年落ち（マレーシアへの輸出スタートの年）
そしてリセールが落ちるタイミングは下記3つ
- マイナーチェンジ（前期モデルが落ちる）
- 5年落ちから外れる時（正確にはマレーシアへの輸出に乗らなくなった時）
- フルモデルチェンジ（旧モデルが落ちる）
となります。
これは兄弟車のアルファードのリセールにおいても同じですね。
モデルと5年のタイミングが重要
ということで、ヴェルファイアのリセールにおいて重要なポイントは、
- モデルチェンジ（マイナー・フル）
- 5年（正確には59ヵ月）を超えるか超えないか
の2点です。
インパクトとして最も大きいのは「フルモデルチェンジ」、次に「マイナーチェンジ」「5年の外れ」の順。
リセールを高く維持したい場合「常に最新モデルに乗る」というのが重要で、手放すのはモデルチェンジと新車から5年以内と覚えておきましょう。
ヴェルファイアの中古車輸出
1年落ちのリセールが高く、5年落ちでリセールの溝ができることには輸出事情が絡んでいます。
輸出について簡単に説明します。
ヴェルファイアの輸出先は下記です。
| 型式 | 国 |
| AGH30W・35W （2.5L・ガソリン） | マレーシア パプアニューギニア ロシア ケニア 香港 |
| GGH30W・35W （3.5L・ガソリン） | マレーシア ニュージーランド ロシア |
| AYH30W （ハイブリッド） | ロシア ニュージーランド 香港 |
重要な国はマレーシアです。
マレーシアへの輸出には、現地港に到着した時点で「登録から12ヵ月〜59ヵ月経過した車」であることが条件となります。
またパキスタンの様に年式が古い程安く入国できる等の事情もない為、最新モデルが高く買われる傾向があります。
その為、輸出スタートとなる1年落ちが最も高い値段で日本で買い付けられるのです。
注意点として、現地港についた時点で59ヵ月を超えてはいけないので、日本からは遅くとも56〜57ヵ月目で出す必要があります。（船便は遅い）
その為丸5年経過した車両（満60ヵ月）はアウト。
最低でもユーザーは丸5年を迎える半年ぐらい前には売却する必要があるということを覚えておきましょう。
ガソリンとハイブリッドを比較
ここまで主にガソリンモデルの話をしましたが、維持費まで考えた場合、ガソリンとハイブリッドどちらがいいのかについて検証します。
燃費を比較した場合、
| モデル | 燃費 | 燃料代/1万km |
| ガソリン | 10.6km/L | 142,170円 |
| ハイブリッド | 14.8km/L | 101,824円 |
※WLTCモード、レギュラーガソリン150.7円/L
という結果になり、1万kmあたりの燃料代差は約40,350円です。
ガソリンとハイブリッドの新車価格差は約80万円なので、単純計算でも20万km走らないと元は取れない計算です。
更に5年目まではガソリンの方がリセールが高いので、5年目までに売却する場合は確実にガソリンの方がコスパが高いです。
5年を超えるとリセールの差はほぼなくなる為、後は走行距離の問題になります。
コスパだけで考えた場合、長期間使用し、長距離乗る予定でない限りはガソリンモデルの方が有利と覚えておいてください。
リセールの高いヴェルファイアの仕様
リセールが高くなる車の買い方について説明。
ヴェルファイアを新車で買う時
結論から言うと、今からヴェルファイアを新車で買うのはあまりおすすめではありません。
理由は現行の30系が発売から今年で6年目になり、フルモデルチェンジがやや近い為。
先ほども出ましたが、フルモデルチェンジがあると何もしなくても150万円程旧モデルの価値が下がります。
基本的には新車・新古車を買うとしても相当値引きが入った車両、又は中古車を買うのがおすすめです。
ヴェルファイアのおすすめの色
ヴェルファイアのリセールが高い色は、「パールホワイト」と「ブラック」です。
どちらかというとパールホワイトの方がやや優勢ですがその差は僅か。
どちらも同じぐらい売れているので、どちらを買ってもOKです。
| 色 | 台数（シェア） | オークション平均相場 |
| パールホワイト（070） | 227台（51%） | 353万円 |
| ブラック（202,220,222） | 214台（48%） | 346万円 |
| その他（グレー、レッド） | 4台（1%） | 352万円 |
※3年落ちZ Gエディション（2WD）にて n=445
逆にそれ以外の色は、リセール差こそデータ上はないものの、殆どの人が選んでいないので基本的には避けた方がいいでしょう。
ヴェルファイアを中古で買う時
今のタイミングの場合、個人的には新車よりも中古車の方がおすすめです。
といっても、フルモデルチェンジした場合は大きくリセールが下がるので、
- 最もおすすめなのは2階既にリセールが落ちている「6年落ち（平成27年式）の30系前期モデル」
- 次がマイナーチェンジでリセールが落ちた「4年~5年落ち（平成29~28年色）の30系前期モデル」
が狙い目だと言えます。
ポイントは、
- フルモデルチェンジに備え購入費用をできるだけ抑える（その分下がるダメージが小さい）
- リセールが下がった後の年式なので全体の中ではお得な年
ということがあります。
もちろん2~3年以内のフルモデルチェンジでまた乗り換えてしまうのもありです。
【ヴェルファイアの中古車を探すなら】非公開車両もチェックしよう！
ヴェルファイアの中古車を探すなら、ガリバーの中古車検索サービスも上手く活用しましょう。
一般市場に公開される前の「非公開車両」から希望の車を探してくれるので、自分では見つけられない車に誰よりも早くリーチできます。
車は約500台が毎日入れ替わるので、今はなくても急に希望の車が入庫してくる可能性もあり、リクエストを出しておく価値は十分にあります。
更に10年保証で納車後の返品OK、最短で即日の連絡、専任の担当者付き。「まだ探している段階」でも歓迎してくれるリスクの低い内容。
年間20万台を買い取るガリバーから最新情報をもらいながら中古車探しができるので、自分で探すのと並行すれば効率的に進められます。
リセールに影響するオプション
ヴェルファイアのリセールに影響するオプションについて見ていきます。
グレードが基本的には重要
グレード別のリセールの部分でも触れましたが、グレードによってリセールは大きく異なります。
同じ2500ccのガソリンモデルでも3年落ちで69%~85%の差が出ます。
リセールを重要視する場合、アルファード/ヴェルファイアでは2500ccのガソリンモデルの最上級グレードというのが鉄板となります。
現状では「2.5Z Gエディション」です。
装備の基本は3点セット
現行モデルのヴェルファイア（アルファードも）でリセールの為の必須装備は、
- ツインムーンルーフ
- スペアタイヤ
- デジタルインナーミラー
の3点です。
そこまで高額なオプションではないのでとりあえずこの3点はつけましょう。
必須です。
メーカーナビの影響度合い
メーカーナビの影響度合いは下記の通りです。
| モデル | 台数（シェア） | オークション平均相場 |
| メーカーナビ | 19台（16%） | 368万円 |
| ディーラーナビ | 67台（57%） | 349万円 |
| 社外ナビ | 31台（26%） | 352万円 |
※3年落ちZ Gエディション（2WD）にて n=117
メーカーオプションナビは70万円レベルのオプションなので、基本的にはなしでOKという結論です。
寧ろ社外ナビでも良いという考え方もできます。
最も現状選ばれているのはディーラーナビとなっています。
エアロパーツの影響度合い
エアロパーツの影響度合いは下記の通りです。
| モデル | 台数（シェア） | オークション平均相場 |
| エアロあり | 77台（33%） | 372万円 |
| エアロなし | 155台（67%） | 355万円 |
※3年落ちZ Gエディション（2WD）にて n=232
その差は17万円なので、つける価値はあると言えます。
しかし元が取れる程ではないのでそれを理解した上で行動するようにしましょう。
まとめ
以上、ヴェルファイアのリセールバリューについての解説でした。
基本的にはアルファードと同じく高いリセールが狙える車となります。
現在の30系のリセールのポイントはモデルチェンジがあった後も引き継がれる部分が多いので、それも踏まえて参考にして頂けると嬉しいです。
リセールが落ちる部分はある程度明らかなので、中古車を買う場合はポイントを狙って買うといいと思います。
〈お知らせ〉
当サイトは情報発信がメインですが、乗換えや購入・売却に関する個別のご相談にも承ります。
「次の車の車種や装備についての相談」
「今の車を手放すベストなタイミング」
など状況に合わせてアドバイスしますので興味がある方はぜひお申込みください。
（今のところ全員にご満足頂いています。）
※お届け日数は質問内容によります。初回の質問に対する回答は最短12時間以内〜最長2日の予定です。※お急ぎの方は事前にダイ…
本記事は以上となります。
最後までお読み頂きありがとうございました。