ポルシェ/パナメーラのグレード別のリセールバリュー(残価率)とリセールの高い仕様について中古車査定士が詳しく解説します。
3年後、5年後、7年後、10年後の残価率をまとめたので、購入の材料にしてください。
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【結論】パナメーラのリセール
それではまず、現在のパナメーラの経過年数別のリセール(残価率)を記載します。
経過年数 モデル | 残価率/買取額 パナメーラ | 残価率/買取額 スポーツツーリスモ |
R2/8:971系後期にマイナーチェンジ | ||
3年落ち/R1年 971系前期 | 69%/1042万円 ★★★☆☆ | 64%/1136万円 ★★★☆☆ |
5年落ち/H29年 971系前期 | 52%/796万円 ★★★☆☆ | 未発売 |
H28/7:971系にフルモデルチェンジ | ||
7年落ち/H27年 970系後期 | 27%/388万円 ★☆☆☆☆ | 未発売 |
H25/4:970系後期にマイナーチェンジ | ||
10年落ち/H24 970系前期 | 19%/279万円 | 未発売 |
※平均買取額は全グレード平均にて
- パナメーラ、パナメーラスポーツツーリスモ共にリセールは高くない
- グレードはベースグレードかGTSがおすすめ。色はパールホワイトかクロが良い
- 今後のモデルチェンジ次第では、フル内燃機関の971系(現行)は希少価値が上がる可能性も
パナメーラのリセールはあまり高くありません。
経過年数や走行距離に比例して大きくリセールは落ちるので、リセール重視で乗るなら短期で乗換えるのがおすすめの乗り方。
コスパが良いグレードはベースグレードか、GTSグレード。スポーツクロノPCKとパノラマルーフはリセールへ大きく影響するオプションです。
今後、パナメーラのモデルチェンジは予定されてなく、911以外の全てがフル電動化され、タイカンに吸収されると言われています。
そうなった場合、逆に今のフル内燃機関のパナメーラは希少な存在となり、これまでよりリセールが落ちにくくなる可能性が出てきます。
確定的なことは言えないですが、基本はリセールが落ちやすい車なので、頭に入れながら乗り継ぐようにしていきましょう。
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経過年数/グレード別のリセール
新車から3年・5年・7年・10年後のリセールをグレード別に紹介します。
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3年後のリセール:残価率67%
3年後のリセールを3年落ちから解説します。
3年落ちは令和2年8月にマイナーチェンジがあったので971系前期モデルになります。
グレード | 新車価格 平均走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
【パナメーラ】 | ||
パナメーラ | 11,980,000円 1.1万km 2件 | 950万円 79% |
パナメーラ4 | 12,833,333円 1.8万km 10件 | 900万円 70% |
パナメーラ4S | 16,280,000円 1.6万km 3件 | 950~1050万円 1000万円 61% |
パナメーラGTS | 19,494,444円 0.7万km 4件 | 1450~1550万円 1500万円 77% |
パナメーラ4Eハイブリッド | 14,360,000円 1.6万km 2件 | 900万円 63% |
パナメーラ4Eハイブリッドエグゼクティブ | 16,408,333円 1.1万km 1件 | 1000万円 61% |
【パナメーラスポーツツーリスモ】 | ||
パナメーラ4スポーツツーリスモ | 12,950,000円 2.4万km 13件 | 650~1000万円 880万円 68% |
パナメーラ4Sスポーツツーリスモ | 17,043,000円 1.9万km 6件 | 850~1200万円 1000万円 59% |
パナメーラ4Eスポーツツーリスモ | 15,213,000円 3.8万km 5件 | 700~900万円 750万円 49% |
パナメーラGTSスポーツツーリスモ | 19,350,000円 0.6万km 2件 | 1600~1800万円 1700万円 88% |
パナメーラターボスポーツツーリスモ | 24,533,000円 2.7万km 3件 | 1200~1500万円 1350万円 55% |
※残価率=買取相場/新車価格(%)
【3年後の残価率/平均買取額】
パナメーラ | 69%/1042万円 |
スポーツツーリスモ | 64%/1136万円 |
スポーツツーリスモは平成29年に追加された比較的最近のモデルですが、概ねパナメーラと変わらないか、やや低いリセールバリューになります。
しかしGTSグレードは両モデルを通して高いリセールとなっており、特にリセールが高いのはベースとGTSグレードです。
5年後のリセール:残価率52%
5年後のリセールを5年落ちから解説します。
5年落ちも同じく971系前期モデルです。
グレード | 新車価格 平均走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
パナメーラ | 11,328,000円 9.6万km 2件 | 450~660万円 550万円 49% |
パナメーラ4 | 11,828,000円 4.2万km 3件 | 500~850万円 660万円 56% |
パナメーラ4S | 15,910,000円 3.3万km 8件 | 700~1000万円 850万円 53% |
パナメーラ4Eハイブリッド | 14,070,000円 5.0万km 3件 | 550~1000万円 770万円 55% |
パナメーラターボ | 23,270,000円 1.9万km 7件 | 950~1400万円 1150万円 49% |
※残価率=買取相場/新車価格(%)
【5年後の残価率/平均買取額】
52%/796万円 |
5年後のリセールはそこまで高くありません。
大体の車が5年も経てばマイナーチェンジを含めたモデルチェンジをしますが、5年落ちで50%台の残価率は平均よりも低い数値です。
このことからもパナメーラをリセール重視で乗るなら短期決戦・短期売却が望ましいと言えます。
7年後のリセール:残価率27%
7年後のリセールを7年落ちから解説します。
7年落ちは一つ前の970系の後期モデルです。

グレード | 新車価格 平均走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
パナメーラ | 10,380,000円 4.6万km 4件 | 300~400万円 380万円 37% |
パナメーラ4S | 15,580,000円 6.8万km 3件 | 200~250万円 230万円 15% |
パナメーラGTS | 17,000,000円 5.1万km 4件 | 380~600万円 530万円 31% |
パナメーラS | 14,990,000円 3.3万km 2件 | 440~460万円 450万円 30% |
パナメータS-Eハイブリッド | 14,980,000円 7.2万km 3件 | 300~380万円 350万円 23% |
※残価率=買取相場/新車価格(%)
【7年後の残価率/平均買取額】
27%/388万円 |
7年落ちのリセールはかなり低下してきています。
概ね走行距離に関係なく低くなっているので、モデルとして年数が経つとリセールが落ちやすいと言えるでしょう。
10年後のリセール:残価率19%
10年後のリセールを10年落ちから解説します。
10年落ちは970系の前期(初期)モデルです。
グレード | 新車価格 平均走行距離 データ数 | 買取値幅 平均買取額 残価率 |
パナメーラ4 | 10,780,000円 7.5万km 7件 | 160~220万円 200万円 19% |
パナメーラS | 14,010,000円 6.3万km 3件 | 240~310万円 275万円 20% |
パナメーラ4S | 14,620,000円 5.7万km 8件 | 200~300万円 255万円 17% |
パナメーラGTS | 15,710,000円 6.9万km 17件 | 300~450万円 365万円 23% |
パナメーラターボ | 21,070,000円 6.8万km 3件 | 270~310万円 300万円 14% |
※残価率=買取相場/新車価格(%)
【10年後の残価率/平均買取額】
19%/279万円 |
車の10年落ちの残価率は大体20%が平均的な値であり、パナメータの10年後のリセールはほぼ平均的な数値です。
例えば新車で購入して10年保有していた場合、グレードにもよりますが毎月5~10万円の価値を失っていたことになります。
そう考えると長期で保有はせずそこそこのところで売却した方が良いのがわかりますね。
***
以上が経過年数別に見たグレード毎のリセール(残価率)でした。
結果をまとめたのが下記になります。
経過年数別リセールのまとめ
経過年数別のリセールをまとめます。
経過年数 モデル | 残価率/買取額 パナメーラ | 残価率/買取額 スポーツツーリスモ |
R2/8:971系後期にマイナーチェンジ | ||
3年落ち/R1年 971系前期 | 69%/1042万円 ★★★☆☆ | 64%/1136万円 ★★★☆☆ |
5年落ち/H29年 971系前期 | 52%/796万円 ★★★☆☆ | 未発売 |
H28/7:971系にフルモデルチェンジ | ||
7年落ち/H27年 970系後期 | 27%/388万円 ★☆☆☆☆ | 未発売 |
H25/4:970系後期にマイナーチェンジ | ||
10年落ち/H24 970系前期 | 19%/279万円 | 未発売 |
マイナーチェンジがあるにはしろ、3年落ちから70%スタートなのでそこまで高いリセールバリューではないです。
年式やモデルチェンジ、走行距離の影響を大きく受ける車種なので、リセールを重視するなら同一モデル内での売買がおすすめ。
次に、1年毎のリセール(残価率)の違いを見ていきましょう。
リセールはいつ大きく落ちるのか
リセールバリューが毎年どの様に落ちていくのかを「パナメーラ・パナメーラ4」で調べました。
モデル (平均走行距離) | 平均買取額 (前年比) |
当年もの/971系後期 | データなし |
1年落ち/971系後期 | データなし |
R2/8:971系後期にマイナーチェンジ | |
2 年落ち/971系前期 (2.1万km) | 900万円 |
3年落ち/971系前期 (1.7万km) | 930万円 (+30万円) |
4年落ち/971系前期 (3.2万km) | 720万円 (−190万円) |
5年落ち/971系前期 (6.4万km) | 620万円 (−100万円) |
H28/7:971系にフルモデルチェンジ | |
6年落ち/970系後期 (3.6万km) | 480万円 (−140万円) |
7年落ち/970系後期 (4.6万km) | 380万円 (−100万円) |
8年落ち/970系後期 (6.1万km) | 360万円 (−20万円) |
9年落ち/970系後期 (5.6万km) | 340万円 (−20万円) |
H25/4:970系後期モデルにマイナーチェンジ | |
9年落ち/970系前期 (6.7万km) | 220万円 (−120万円) |
10年落ち/970系前期 (7.5万km) | 200万円 (−20万円) |
- モデルチェンジ
- 走行距離が増えた年
に大きくリセールが落ちています。
特に輸入車は同一モデル内でも高年式では値動きが激しかったりして、保有が長いとどんどん価値を失う車もあります。
ある程度年数が経過すると値動きも落ち着きますが、特に高年式ではリセールは走行距離や状態に大きく左右されると覚えておきましょう。
***
リセールバリューのポイント
ここからはパナメーラを購入する際のリセールに関わるポイントを紹介します。
まずは色です。
リセールバリューの高い色
色によるリセール差をオークション相場より調べました。結果は下記の通り。
色 | 台数/走行距離 | 平均価格 |
シロ・パール | 14台/3.7万km | 771万円 |
クロ | 10台/2.2万km | 817万円 |
グレー | 3台/2.9万km | 739万円 |
アオ | 1台/4.2万km | 600万円 |
※971系パナメーラ・パナメーラ4にて n=28
走行距離の違いはありますが、クロが最もリセールが高い色になります。
しかし人気ではシロとパールホワイトも負けておらず、走行距離を勘案するとほぼ同レベルのリセールだとも言えます。
その他の色はリセール的にはやや厳しい結果となっているので、やはり高級車であればあるほど色はシロかクロを選ぶべきです。
リセールの高いオプション
細かな装備まで確認できていませんが、
- スポーツクロノパッケージ(313,000円)
- パノラマルーフシステム(351,000円)
は必ず高く評価されます。
またコンフォート機能として、シートヒーターやシートベンチレーションもおすすめの装備です。
その他音響システムで、
- BOSEサウンドシステム(236,000円)
- ブルメスターサウンドシステム(1,123,000円)
などもありますが、プラス評価にはなるもののかけた費用ほどプラスにはなりません。
お金をかける部分として、音響の優先順位はやや低めです。
まずはスポーツクロノとパノラマルーフが優先、次はアルミホイールなど見た目の部分が評価されやすいと言えます。
リセールの高い中古車の選び方
パナメーラは今後モデルチェンジせずフル電動化され、タイカンに吸収されるとの話もあります。
そうなると仮定した場合、現行モデルの特にGTSグレードなんかはかなり価値が落ちにくくなると予想します。
ベストなのは今の後期モデルですが、前期モデルでも可能性はあり、970系はおそらく下がる一方だと予想。
とにかくEハイブリッドではなく、フル内燃機関のガソリンモデルがおすすめ。
高年式なのでそこそこ値段は張りますが、今後の状況を見据えるとリセールが落ちにくくなる1台になるかもしれません。
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まとめ
以上、「ポルシェ/パナメーラのリセールバリュー」についての解説でした。
セダンということもあって、比較的リセールの落ちは早い車にはなりますが、それでも特性を掴めば上手に乗りこなすこともできるでしょう。
本記事はここまでとなります。
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