プリウス・プリウスPHVのリセールバリューを解説【30系は今がお得！】

買取相場の算出方法

買取相場は自動車オークションでの落札予想額から、買取業者の粗利益（10万円〜20万円）を引いて算出します。

理由としては、買取車両の大部分はオークションにて売却されている為です。

株式会社矢野経済研究所の『中古車流通総覧2020年版』によると、買取台数90万台のうち10万台が直接ユーザーに再販され、80万台はオークションで売却されています。

3年後の買取相場

新車から1回目の車検である、3年落ち（平成29年式）の買取相場について解説します。

4代目のプリウスになって2018年12月にマイナーチェンジをしているので、3年落ちは51系プリウスの前期モデルということになります。（PHVはマイナーチェンジなし）

【調査条件】

• 平成29年式2WDモデル：装備と色は混在
• 走行距離3万km前後（年間1万kmで計算）
• 事故修復歴なし、内外装の状態良好

買取相場（プリウス）

※買取相場＝直近1ヶ月のオークションデータより
※残価率＝買取相場/新車価格（％）

買取相場（プリウスPHV）

プリウス・プリウスPHVともに意外とリセールが高い！ということがわかりました。

エアロパーツの評価は高め

これはAツーリングセレクションのモデリスタエアロキットがついているものです。

エアロパーツの有無でオークションの落札額が約12万円の開きがあります。

エアロパーツ代を全額回収できる訳ではありませんが、十分評価されていると言えます。

この様に51系のプリウスはエアロをつけているユーザーが多いです。

色でリセールが大きく変わる

意外と車体の色でリセールに大きな差がついています。

上の図はPHVのAプレミアムのものですが、シルバーが特に弱いことがわかります。

パールホワイトだと220万円〜240万円あるのに対し、シルバーだと180万円〜200万円と約40万円の差があります。

特に希望がなければ売る時の為にも、パールホワイトか黒を選んでおきましょう。

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PHVも輸出されている

意外にもPHVも中古車は海外に輸出されています。

3年落ちまではパキスタン、5年落ち、7年落ちはロシアに行きになります。

事故修復歴がある車や、走行距離13万kmを走った車でもオークションでは120~130万円では落札されています。

この様に条件が悪くてもある一定以下の価格にならないのは、輸出されている証拠です。

5年後の買取相場

新車から2回目の車検である、5年落ち（平成27年式）の買取相場について解説します。

プリウスにおいては、30系（型式：ZVW30）の後期、プリウスPHVでは35系（型式：ZVW35）になります。

【調査条件】

• 平成27年式2WDモデル：装備と色は混在
• 走行距離5万km前後（年間1万kmで計算）
• 事故修復歴なし、内外装の状態良好

買取相場（プリウス）

買取相場（プリウスPHV）

フルモデルチェンジの影響もあり、5年落ちと言えど3代目プリウスのリセールの落ちが大きくなっています。

逆に見ると3代目のプリウスは中古車としてお買い得とも言えます。

型落ちでも色の差は20万円

上の図はプリウスSツーリングセレクションの人気色（パールホワイトと黒）とそれ以外の平均値です。

全体平均としては88万円の買取額としてありますが、色で分けると上記の様に20万円の差が出ます。

具体的に言うと人気色は95万円ぐらいで買取ができるのに対し、人気色以外だと75万円ぐらいの買取になってしまう可能性が高いと言えます。

色はまだ新しいうちだけではなく、5年経過しても価格に影響するものだということがわかります。

7年後の買取相場

新車から3回目の車検である、7年落ち（平成25年式）の買取相場について解説します。

プリウスは30系の後期、プリウスPHVは発売から2年目となります。

【調査条件】

• 平成25年式2WDモデル：装備と色は混在
• 走行距離7万km前後（年間1万kmで計算）
• 事故修復歴なし、内外装の状態良好

買取相場（プリウス）

買取相場（プリウスPHV）

5年落ち→7年落ちではモデルが変わっていないこともあり、買取相場は大きくは落ちていません。

過走行でも30万円台で売れる

プリウスPHVの発売当初モデル、走行距離が多い順に並べたものです。

走行距離が増えても最低でも30万円台で落札されています。

プリウスは年式に関わらず輸入してくれる国が海外にたくさんありますので、走行距離が多くなっても安定して売れると言えます。

プリウスのリセールバリューまとめ

3年落ちにあたる51系前期のリセールバリューは比較的高い水準にあります。

しかし30系になる5年落ち以降のリセールは大きく落ちています。

モデルチェンジがないまま現在の51系が5年経過した際は、30系の水準よりは高い40%〜50%の残価率だと思われます。