トヨタ/プリウスのグレード別のリセールバリューと数年後の残価率、リセールの高い仕様を中古車査定士が詳しく解説します。
車を購入する際、将来の買取り/下取り額が高い車を選んでおきたいという人もいると思います。
本記事ではリセールバリューや残価率の他、グレード・オプション・色なども詳しく解説しているので購入時の参考にしてみてください。
- 「ハイブリッド」と「PHV」のリセールはほぼ変わらない。補助金や燃料コストを含めると、プリウスPHVは賢い選択
- グレードは「ツーリング」や「GRスポーツ」などのエアロ系がおすすめ
- プリウスのリセールバリュー（残価率）はそこまで高くない、平均的
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【経過年数とグレード別】プリウスのリセールバリューと買取相場
プリウスの3年落ちから10年落ちまでの残価率と買取額を記載します。
| 経過年数 モデル | 残価率/買取額 ハイブリッド | 残価率/買取額 PHV |
|---|---|---|
| フルモデルチェンジ：50系→60系 | ||
| 3年落ち 50系後期 | 58%/172万円 ★★☆☆☆ | 57%/217万円 ★★☆☆☆ |
| マイナーチェンジ：50前期前期→後期モデル | ||
| 5年落ち 50系前期 | 40%/114万円 ★★☆☆星 | 40%/154万円 ★★☆☆☆ |
| 7年落ち 50系前期 | 35%/97万円 ★★☆☆☆ | 36%/141万円 ★★☆☆☆ |
| フルモデルチェンジ：30系→50系 | ||
| 10年落ち 30系後期 | 10%/24万円 ★★☆☆☆ | データなし |
※買取額は全グレードの平均
- 3年後のリセール：残価率58%
- 5年後のリセール：残価率40%
- 7年後のリセール：残価率31%
- 10年後のリセール：残価率17%
ひとつずつ詳しく解説します。
3年後のリセール：残価率58%
3年後のリセールを3年落ちの買取相場から算出。3年後の残価率（平均買取額）は
- ハイブリッドモデル：58%（172万円）
- PHEVモデル：57%（217万円）
となります。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取相場 残価率 |
|---|---|---|
| 【ハイブリッドモデル】 | ||
| E | 2,608,000円 6.4万km 5件 | 120万円 46% |
| S | 2,655,000円 5.8万km 599件 | 140万円 53% |
| Sツーリングセレクション | 2,826,000円 4.0万km 173件 | 188万円 67% |
| A | 2,910,000円 5.1万km 65件 | 160万円 55% |
| Aツーリングセレクション | 3,077,000円 4.5万km 75件 | 185万円 60% |
| Aプレミアム | 3,248,000円 3.2万km 9件 | 215万円 66% |
| Aプレミアムツーリングセレクション | 3,359,000円 4.9万km 36件 | 195万円 58% |
| 【PHEVモデル】 | ||
| S | 3,313,000円 3.9万km 15件 | 175万円 53% |
| A | 3,394,000円 6.4万km 5件 | 185万円 55% |
| S GRスポーツ | 3,615,000円 4.3万km 6件 | 245万円 68% |
| Sナビパッケージ | 3,805,000円 2.3万km 2件 | 185万円 49% |
| Aプレミアム | 3,933,000円 3.5万km 5件 | 220万円 56% |
| Aナビパッケージ | 4,047,000円 3.3万km 8件 | 220万円 54% |
| SナビパッケージGRスポーツ | 4,258,000円 2.1万km 1件 | 275万円 65% |
| Aプレミアムナビパッケージ | 4,392,000円 5.0万km 6件 | 230万円 52% |
※残価率＝買取相場/新車価格（％）
3年落ちはモデルチェンジ前の50系後期モデルの残価率になります。
その為60系プリウスの3年後の残価率はこれよりは高くなります。
5年後のリセール：残価率40%
5年後のリセールを5年落ちの買取相場から算出。5年後の平均残価率（買取額）は
- ハイブリッドモデル：40%（114万円）
- PHVモデル：40%（154万円）
となります。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取相場 残価率 |
|---|---|---|
| 【ハイブリッドモデル】 | ||
| E | 2,429,018円 10.3万km 5件 | 80万円 33% |
| S | 2,607,120円 8.6万km 1179件 | 100万円 38% |
| Sツーリングセレクション | 2,628,327円 7.5万km 103件 | 130万円 49% |
| A | 2,777,563円 7.9万km 106件 | 110万円 40% |
| Aツーリングセレクション | 2,926,800円 7.0万km 87件 | 133万円 45% |
| Aプレミアム | 3,107,455円 7.7万km 15件 | 122万円 39% |
| Aプレミアムツーリングセレクション | 3,199,745円 8.7万km 18件 | 120万円 38% |
| 【PHEVモデル】 | ||
| S | 3,261,600円 6.1万km 61件 | 133万円 41% |
| Sナビパッケージ | 3,666,600円 5.9万km 39件 | 145万円 40% |
| A | 3,807,000円 7.0万km 67件 | 135万円 35% |
| Aレザーパッケージ | 4,066,200円 5.8万km 14件 | 150万円 37% |
| Aプレミアム | 4,222,800円 8.2万km 14件 | 135万円 32% |
| S GRスポーツ | 3,711,960円 7.2万km 26件 | 185万円 50% |
| SナビパッケージGRスポーツ | 4,116,960円 7.7万km 33件 | 195万円 47% |
※残価率＝買取相場/新車価格（％）
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7年後のリセール：残価率31%
7年後のリセールを7年落ちの買取相場から算出。7年後の平均残価率（買取額）は
- ハイブリッドモデル：35%（97万円）
- PHVモデル：36%（141万円）
となります。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取相場 残価率 |
|---|---|---|
| 【ハイブリッドモデル】 | ||
| E | 2,429,018円 11.9万km 24件 | 65万円 27% |
| S | 2,479,091円 10.0万km 1091件 | 85万円 34% |
| Sツーリングセレクション | 2,628,327円 8.7万km 486件 | 105万円 40% |
| A | 2,777,563円 7.9万km 436件 | 100万円 36% |
| Aツーリングセレクション | 2,926,800円 8.6万km 406件 | 105万円 36% |
| Aプレミアム | 3,107,455円 7.9万km 87件 | 110万円 35% |
| Aプレミアムツーリングセレクション | 3,199,745円 9.0万km 147件 | 110万円 34% |
| 【PHVモデル】 | ||
| S | 3,261,600円 9.6万km 51件 | 105万円 32% |
| Sナビパッケージ | 3,666,600円 7.8万km 74件 | 125万円 34% |
| S GRスポーツ | 3,711,960円 9.8万km 8件 | 165万円 44% |
| A | 3,807,000円 8.0万km 157件 | 125万円 33% |
| Aレザーパッケージ | 4,066,200円 8.6万km 38件 | 133万円 33% |
| SナビパッケージGRスポーツ | 4,116,960円 6.4万km 6件 | 187万円 45% |
| Aプレミアム | 4,222,800円 7.3万km 98件 | 144万円 34% |
※残価率＝買取相場/新車価格（％）
10年後のリセール：残価率17%
10年後のリセールを10年落ちの買取相場から算出。10年後の平均残価率（買取額）は
- ハイブリッドモデル：17%（47万円）
- PHEVモデル：なし
となります。
| グレード | 新車価格 走行距離 データ数 | 買取相場 残価率 |
|---|---|---|
| L | 2,232,000円 15.7万km 61件 | 30万円 13% |
| S | 2,386,286円 11.7万km 570件 | 40万円 17% |
| G | 2,592,000円 12.3万km 94件 | 45万円 17% |
| Sツーリングセレクション | 2,592,000円 12.8万km 83件 | 45万円 17% |
| Gツーリングセレクション | 2,797,714円 10.9万km 47件 | 50万円 18% |
| SツーリングセレクションG’s | 2,921,143円 10.4万km 78件 | 60万円 21% |
| Gツーリングセレクションレザーパッケージ | 3,435,428円 10.2万km 8件 | 60万円 17% |
※残価率＝買取相場/新車価格(%)
プリウスの10年後の残価率は、平均17%ということで平均的数値です。
車全体の10年後の残価率は大体15%~20％が平均値で、その点からもリセールバリューが平均的な車種だと言えるでしょう。
10年落ちの車のリセールってどれくらい？10年乗っても高く車ってあるの？本記事はこんな疑問をお持ちの方におすすめです。こんにちは、中古車査定士の@キノサンです。今回は「車の10年後のリセー[…]
何年落ちで売るのが最もお得か
車の価値は毎年均一に落ちるのか？どのタイミングで手放すのが最も良いのか？を知る為には、1年毎のリセールの変化を知ることが大切です。
※グレード：ガソリンモデルの最上級グレードにて
| モデル （平均走行距離） | 平均買取額 （前年比） |
| 当年もの/50系 （万km） | 284万円 |
| 1年落ち/50系 （万km） | 267万円 （−17万円） |
| 2年落ち/50系 （万km） | 245万円 （−22万円） |
| 3年落ち/50系 （万km） | 231万円 （−14万円） |
| マイナーチェンジ：50系前期→後期 | |
| 4年落ち/50系 | 202万円 （−29万円） |
| 5年落ち/50系 | 172万円 （−30万円） |
| 6年落ち/50系 （万km） | 161万円 （−11万円） |
| フルモデルチェンジ：30系→50系 | |
| 7年落ち/30系 （万km） | 88万円 （−73万円） |
| 8年落ち/30系 （万km） | 80万円 （−8万円） |
| 9年落ち/30系 （万km） | 70万円 （−10万円） |
| 10年落ち/30系 （万km） | 61万円 （−9万円） |
大きく見て現行プリウス（50系後期）の買取額は200万円台中盤、50系後期の買取額は150~200万円と見ることができます。
これは中古車の国内需要が多くある為で、年式に依らず買取相場が安定しているのは売る側からすればメリットと言えるでしょう。
個人的に現行プリウスの売却のタイミングは、3年落ちの年だと思っています。
モデルチェンジ前後での落差が大きいので、フルモデルチェンジ前に乗換えを検討するのがおすすめです。
【リセールの高い仕様】プリウスの人気のボディカラーやオプション
ここからはプリウスのリセールバリューの高い仕様とリセールが高くなるポイントについて紹介します。
まずはボディカラー（色）について。
リセールバリューの高い色
車の色はリセールにも影響します。
オークション相場から調べた、色によるリセール差が下記になります。
【ハイブリッドモデル】
| 色 | 台数/走行距離 | 平均価格 |
| パール | 1536台/6.6万km | 181万円 |
| クロ | 1223台/7.0万km | 181万円 |
| ホワイト | 615台/10.0万km | 140万円 |
| シルバー | 1228台/7.5万km | 145万円 |
| グレー | 249台/7.5万km | 166万円 |
| アオ | 155台/6.7万km | 157万円 |
| アカ | 244台/5.9万km | 169万円 |
| イエロー | 42台/9.0万km | 130万円 |
【PHVモデル】
| 色 | 台数/走行距離 | 平均価格 |
| パール | 253台/5.7万km | 240万円 |
| クロ | 117台/6.5万km | 230万円 |
| ホワイト | 17台/6.4万km | 212万円 |
| シルバー | 46台/6.6万km | 202万円 |
| グレー | 25台/4.8万km | 220万円 |
| アオ | 56台/4.3万km | 204万円 |
| アカ | 33台/4.5万km | 221万円 |
| イエロー | 5台/5.5万km | 201万円 |
※ハイブリッド n=5294 PHV n=552にて
ハイブリッドはパールホワイトかブラック、PHVではパールホワイトが最もリセールの高い色です。
逆にイエローが最もリセールバリューが低くなる色だと言えます。
特に色にこだわりがない場合は、リセールバリューを考慮して色を選択してみても良いのではないでしょうか。
リセールの高いオプション
プリウスのリセールが高くなるオプションとしては、
- モデリスタエアロ（200,200円）
を中心に考えると良いでしょう。
しかし必須という訳ではなく、あったらプラスには評価される程度。
これら装備のない車でも高いリセールが出ている例もあるので、予算と合わせて考える様にしてください。
【中古車査定士が解説】車を安全に高く売るために気をつけるべきポイント
ここからは中古車査定士である筆者が、車を安全に高く売る為の方法と使うべき買取サービスの順序をお伝えします。
まず大前提として伝えておきたいことは、
- ディーラーの下取り額に比べると買取店の買取額の方が99%高い
- 車の売却は値段も大事だが、安心・安全に売却することも大事
ということです。
値段だけに捉われることなく、バランスの良い、納得のいく高値売却を目指しましょう。
使うべき買取サービスと順番
買取の見積もりを取るにあたっては、下記3つの形態で取るのがベストです。
とはいえ時間や労力を要すこともあるので、状況に応じて使い分けてください。
- ディーラーの下取り査定
- 買取業者の査定
- Webオークションでの査定
順番もこの順番で査定を依頼するのがポイントです。
理由は査定額の有効期限に関係しています。
ディーラーに下取査定を依頼する
まずはディーラー等の次の車を購入するところに下取り査定を依頼しましょう。この査定額は納車時期まで保証されることが多く、すぐに決断をする必要のない「持っておける」価格です。
基本的にはこの価格をベースに、より良い条件を探すことになります。
買取業者に査定を依頼する
買取業者に査定を依頼するにあたって、必ず○○が最も良い条件を出すというのはありません。
車の内容や売却タイミングによって、どこが最も良い条件を出すかはわからないので、安心できる業者複数社に査定を依頼するのがおすすめです。
ちなみに筆者はいつもカーセンサーの一括査定を利用しています。
カーセンサーは自宅近くの大手の買取業者がほぼすべて登録されている一括査定サービスで、信頼できる業者全てにまとめて査定が依頼できます。
下記の様に自宅近くの買取登録業者が複数候補に上がります。チェックを外せば知っているところにだけ依頼をすることもできます。
買取業者に車を売る際のポイントとして、JPUCに加入している業者に売った方が確実に安心です。
JPUCとは車買取業界の健全化を進める団体のことで、ここに加入している業者との間にトラブルが起きても、JPUCに相談すれば解決してくれます。
大手の買取業者はほぼ全て加入していますが、気になる場合は下記で調べておきましょう。
ちなみに今の中古車買取業界で最も安心して車を売却できるのはカーセブンです。
同社の社長は先程のJPUCの代表理事を務めており、安心な買取をモットーとし、絶対に顧客からクレームが上がる様な対応はしてきません。
カーセンサーの一括査定は大手業者にまとめて依頼ができますが、その中身や対応は各業者それぞれ。買取条件が良く、安心して車を引き渡せる業者に依頼することが大切です。
Webオークションの査定をする
最後にトライしてみる価値があるのが、Webオークションでの売却方法です。
Webオークションとは1回の査定で記録した査定データに対し、後日Web上で数千社から入札を募り、最も高い業者に売却するという売り方です。
買取査定をしていると現場でよくバッティングすることがあり、実際に車を売る時にも利用しているのが楽天Car車買取とユーカーパックです。
Webオークションの特徴は、査定が1度のみなので一括査定の様に業者対応の手間がかからないのと、オークションの結果が安ければ無料でキャンセルができることです。
その代わりWebオークションは結果が出てから売る・売らないの判断を数日で行わなければならず、あまり待ってもらえません。
この様に査定額の有効期限が1番短いのがWebオークションになるので、他の金額が出揃うか、出揃った後に利用するのがおすすめです。
＜番外編＞オークション出品代行
それでも査定額に納得がいかない場合は、その希望額はあまり現実的ではないと言えるでしょう。
その上でかなり上級者向けとして業者オークションへの出品代行を依頼するという手もあります。
出品代行の最もメジャーなサービスはカーオークション.jpです。
業オクは上手く売れれば、買取業者が本来得ている利益をそのまま享受できる反面、流札率が高く、希望額通りに売れる保証もありません。
車を動かす必要もあるので、上手く売れないと手数料が嵩み、かなりハイリスクハイリターンな上級者向けの売却方法と言えるでしょう。
＜番外編＞個人売買サイトに登録
個人間売買も車を高く売るには適した方法です。
個人間売買は売りたい金額をこちら側で設定できる為、安く売れてしまう心配がないという点では安心して掲載できるメリットがあります。
しかし掲載価格が市場に見合っていないと一向に売れないという可能性もあり、バランスが重要。
クルマの売却革命と謳うカババは、プロが車に適した予想売価を設定してくれる他、個人間売買が成立しなくても一括査定で確実に高値売却ができるという中々優れた個人売買サービスです。
日程に余裕のある車の売却であればカババに希望の条件で掲載してみて、売買が成立しなければ一括査定で売り切る、という考え方もありですね。
プリウスのリセールまとめ
冒頭にも記載した通り、プリウスのリセールバリューはそこまで高くありません。
どうしても形状がハッチバック、個人・法人からの需要の高い量販車という条件下で、高いリセールバリューを出すのは難しいでしょう。
とはいえ、そこまでリセールが低い車種でもないので、ポイントを抑えで乗ることで安定したリセールバリューが出せる車とも言えそうです。
- 「ハイブリッド」と「PHV」のリセールはほぼ変わらない。補助金や燃料コストを含めると、プリウスPHVは賢い選択
- グレードは「ツーリング」や「GRスポーツ」などのエアロ系がおすすめ
- プリウスのリセールバリュー（残価率）はそこまで高くない、平均的
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良いカーライフを。
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★記事監修実績★
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